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Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 08130D Métal
1 / 8
Le Lancia Stratos HF #1 de Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la livrée engagée au rallye Hunsrück de 1978, plusieurs années après les trois titres constructeurs consécutifs remportés par le modèle entre 1974 et 1976. Carrosserie signée Bertone, moteur Ferrari Dino et décoration de course appliquée avec précision : une pièce forte pour une collection consacrée au rallye des années 1970.
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18
Prix actuel : 227,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08130D
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Lancia Stratos HF #1 de Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la livrée engagée au rallye Hunsrück de 1978, plusieurs années après les trois titres constructeurs consécutifs remportés par le modèle entre 1974 et 1976. Carrosserie Bertone, moteur Ferrari Dino et décoration de course appliquée avec précision en font une pièce forte pour le rallye des années 1970.

Le Stratos HF n'a jamais été pensé comme une voiture de route déguisée en compétition : Lancia l'a conçu dès l'origine pour gagner des rallyes, une démarche encore rare au début des années 1970, quand la plupart des rivaux couraient avec des berlines modifiées.

Le Stratos HF, la voiture qui a inventé le rallye moderne

Un moteur Ferrari Dino pour une carrosserie signée Bertone

Dessiné par Bertone et motorisé par le V6 Dino également utilisé par Ferrari, le Stratos HF rompait avec la logique habituelle du rallye des années 1970, qui consistait à préparer des voitures de série existantes. Lancia partait ici d'une feuille blanche : châssis court, moteur central arrière et carrosserie en forme de coin, pensés uniquement pour l'efficacité sur terre et sur asphalte. Cette approche radicale, presque une voiture de course habillée pour l'homologation plutôt que l'inverse, a forcé les autres constructeurs à repenser leur propre philosophie de développement.

Trois titres consécutifs, puis une seconde vie en course

Entre 1974 et 1976, le Stratos a offert à Lancia trois titres constructeurs consécutifs en Championnat du monde des rallyes, une série qui a confirmé la pertinence du concept. Lorsque l'attention officielle de la marque s'est déplacée vers la Fiat 131 Abarth à la fin des années 1970, le Stratos n'a pas disparu des spéciales : des équipages privés et semi-officiels ont continué à l'engager en championnat d'Europe et sur des épreuves nationales, dont ce numéro 1 au rallye Hunsrück de 1978 témoigne.

Kyosho et la reproduction diecast au 1:18 du Lancia Stratos HF

Décoration de course et pièces appliquées

Kyosho applique la décoration de cette entrée de 1978 avec une précision qui compte particulièrement sur un sujet rallye : le numéro 1, les bandes et les marquages de sponsoring sont positionnés sans bavure ni décalage, un test simple pour juger la rigueur d'un diecast avant achat. Les projecteurs additionnels montés sur le capot, typiques des Stratos engagées en rallye, sont des pièces rapportées plutôt que moulées dans la carrosserie, tout comme les essuie-glaces et les rétroviseurs. Cette attention aux pièces détachées distingue un modèle de rallye soigné d'une simple version routière repeinte.

Une silhouette compacte fidèle à l'originale

La silhouette très courte et très large du Stratos, l'une des plus reconnaissables du rallye des années 1970, est restituée avec les bons rapports de proportions : capot plongeant, custode arrière tronquée et voie large par rapport à l'empattement. Kyosho évite l'écueil fréquent des diecast bon marché, qui ont tendance à étirer légèrement la caisse pour faciliter le moulage, ce qui trahit immédiatement un sujet aussi particulier que le Stratos.

Diecast et lignes de joint sur une carrosserie anguleuse

La carrosserie en coin du Stratos, faite de plans plats et d'arêtes vives, est un sujet exigeant pour un diecast : la moindre imprécision de moulage se voit immédiatement sur ces surfaces sans courbe pour la masquer. Kyosho tient des lignes de joint resserrées entre les portières, le capot et la carrosserie, un résultat qui doit autant à la géométrie simple du dessin de Bertone qu'à la qualité de fabrication elle-même. C'est un sujet où un diecast soigné se distingue nettement d'une interprétation approximative.

Une pièce forte pour une collection dédiée au rallye des années 1970

Ce Stratos HF numéro 1 complète bien une collection organisée autour du rallye des années 1970, aux côtés d'une Fiat 131 Abarth ou d'une Alpine A110, ses rivales directes de l'époque. À l'échelle 1:18, il occupe une longueur compacte, cohérente avec la carrosserie très courte de l'originale, ce qui lui permet de tenir sur une étagère sans réclamer un espace disproportionné. Contrairement à une livrée d'usine des années de titres, cette version de 1978 raconte la seconde vie du modèle, celle des équipages privés qui ont continué à le faire courir après le retrait officiel de Lancia. Le numéro de course et les bandes gagnent à être examinés sous une lumière directe pour apprécier la netteté de leur application, un point de vue moins couru mais tout aussi fidèle à l'histoire réelle de la voiture.

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