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Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18

Épuisé
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18 08149HBL Métal
1 / 8
Kyosho recrée en diecast 1:18 l'Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 bleue de 1960, surnommée « Big Healey » pour la distinguer de la petite Sprite du même constructeur. Moteur six-cylindres, carrosserie sans vitres latérales relevables propre à la version BN7, engagements en rallye historique. Une pièce solide pour toute vitrine consacrée aux roadsters britanniques de grand tourisme.
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 179,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Austin-Healey
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08149HBL
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: L'Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 bleue de Kyosho reproduit en diecast 1:18 le « Big Healey », roadster à six cylindres qui a couru en rallye international dans les années 1960. Carrosserie sans vitres latérales relevables propre à la version BN7, finition fidèle. Une miniature solide pour une collection de sportives britanniques.

Face à la petite Sprite, l'Austin-Healey 3000 incarnait l'autre versant de la marque : un roadster plus grand, plus puissant, capable de tenir son rang dans les grandes épreuves de rallye international de son époque.

Le Big Healey, alternative robuste à la petite Sprite

Un six-cylindres BMC pour plus de tempérament

Là où la Sprite se contentait d'un quatre-cylindres modeste pour rester abordable, la 3000 embarquait le six-cylindres C-series de BMC, offrant un tempérament routier nettement supérieur et une présence sur la route qui justifiait pleinement l'appellation de grande sportive anglaise. Cette différence de philosophie mécanique explique pourquoi les deux modèles, bien que partageant le même constructeur, s'adressaient à des publics aux attentes très différentes en matière de performance et de prestige. Cette robustesse mécanique a valu à la 3000 des engagements réguliers dans les grandes épreuves de rallye et d'endurance de son époque, un terrain où la Sprite, plus modeste, ne s'est jamais vraiment illustrée.

La BN7, une carrosserie ouverte sans concession

La désignation BN7 identifie la version strictement biplace sans vitres latérales relevables, remplacées par des amovibles en plexiglas ou en toile selon les conditions, une configuration qui privilégiait la légèreté et l'esprit sportif pur avant que la version BT7 quatre places et la BJ7 aux vitres classiques ne viennent élargir la gamme. Kyosho respecte cette configuration d'origine plutôt que d'imposer un habillage plus confortable qui n'existait pas sur cette déclinaison précise.

Lignes tendues et poids en main du roadster bleu

Une carrosserie bleue aux lignes tendues

La carrosserie longue et basse de la 3000, avec son capot allongé abritant le six-cylindres et sa calandre ovale caractéristique, est reproduite par Kyosho avec des proportions qui respectent l'élégance tendue du roadster original. Le bleu appliqué sur cette miniature conserve une bonne profondeur sous lumière directe, sans les irrégularités de teinte qui trahiraient une fabrication bâclée, et contraste efficacement avec les chromes de pare-chocs et de calandre.

Poids en main et habitacle biplace

Le châssis zamac donne à cette miniature un poids rassurant qui traduit bien le tempérament robuste de la voiture réelle, loin de la légèreté d'une carrosserie résine du même format. L'habitacle biplace, accessible par des portières ouvrant sur charnières métalliques, reprend la disposition simple du tableau de bord et des sièges baquets, sans les artifices de confort que l'on trouve sur des voitures de tourisme plus tardives de la même décennie.

1:18 pour apprécier une silhouette longue et basse

À l'échelle 1:18, cette 3000 mesure environ 23 centimètres, un format qui restitue bien l'allongement du capot et la ligne tendue du roadster, deux éléments qui perdraient en lisibilité à l'échelle 1:43 plus courante pour les voitures de rallye historique. Sur une étagère de vitrine, elle se distingue nettement de la petite Sprite par ses proportions plus généreuses, un contraste qui illustre bien l'écart de gamme entre les deux roadsters Austin-Healey. Un nettoyage délicat à l'aide d'un pinceau doux, en particulier autour de la calandre chromée et des optiques, permet de préserver l'éclat de cette miniature en vitrine sur la durée.

Une pièce de référence pour une collection de roadsters anglais

La 3000 a défendu les couleurs d'Austin-Healey dans les grandes épreuves de rallye international de son époque, un palmarès qui ajoute une dimension sportive à une voiture déjà séduisante par son seul dessin. Pour un collectionneur, cette miniature bleue fonctionne comme un complément naturel à la Sprite verte du même constructeur. Les deux miniatures, Big Healey et Frogeye Sprite, racontent une même histoire familiale sous deux angles opposés, celui de la puissance assumée et celui de l'accessibilité revendiquée, un contraste qui donne du relief à toute vitrine consacrée aux roadsters britanniques d'après-guerre.

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