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Citroen 15CV Six Gris Maisto 1:18

Citroen 15CV Six Gris Maisto 1:18 31837 Métal
1 / 8
La Citroën 15CV Six grise de Maisto reproduit au 1:18 la grande berline Traction Avant à moteur six cylindres, lancée en 1938 et toujours produite au début des années 1950. Portières, capot et coffre s'ouvrent, dévoilant un tableau de bord fidèle et une banquette avant typique de l'époque. Une pièce d'entrée de gamme pour qui veut représenter l'automobile française d'avant-guerre sur son étagère, à un tarif accessible. Le gris sobre met en valeur les lignes basses caractéristiques de la Traction Avant.
Citroen 15CV Six Gris Maisto 1:18
Prix actuel : 66,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Citroen
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
31837
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Citroen 15CV Six Gris Maisto 1:18

TL;DR: Maisto reproduit au 1:18 la Citroën 15CV Six grise, grande berline Traction Avant à moteur six cylindres produite jusqu'au début des années 1950. Portières, capot et coffre s'ouvrent sur un habitacle fidèle, un diecast d'entrée de gamme pour qui collectionne l'automobile française d'avant-guerre.

La Traction Avant a changé l'automobile française en imposant la traction avant et la caisse monocoque dès 1934, et la 15CV Six en est la version la plus prestigieuse, celle que l'on associe aussi bien aux ministères qu'aux faits divers de l'époque. Maisto en propose une reproduction accessible au 1:18, avec des ouvrants fonctionnels qui permettent d'explorer l'habitacle.

La Citroën 15CV Six Maisto au 1:18

La Traction Avant et son six cylindres

La 15CV Six est la version haut de gamme de la Traction Avant, dotée d'un moteur six cylindres en ligne là où les modèles courants se contentaient de quatre cylindres. Lancée en 1938 puis reconduite après-guerre jusqu'au milieu des années 1950, elle se distingue par un empattement allongé et une calandre plus imposante que les 11 CV. Maisto reproduit cette version précisément, avec les ailes bombées, les optiques rondes et la ligne de toit surbaissée qui ont fait la réputation de la Traction Avant comme voiture au centre de gravité bas pour son époque, une qualité qui rendait la tenue de route exceptionnelle pour les années 1930 et 1940.

Portières, capot et coffre ouvrants

Sur ce modèle, les portières s'ouvrent dans les deux sens, à la façon des portes « suicide » d'origine, le capot se soulève sur le moteur six cylindres reproduit avec un niveau de détail correct pour ce segment de prix, et le coffre révèle un espace de chargement typique des berlines de l'après-guerre. L'habitacle affiche un tableau de bord avec instrumentation imprimée et une sellerie à motif qui évoque les tissus d'époque. Ces ouvrants multiples demandent des tolérances d'assemblage plus larges que sur une carrosserie scellée, ce qui explique des jeux de carrosserie un peu plus visibles qu'un moulage figé, un compromis normal sur un diecast d'entrée de gamme à ce tarif.

Repères de qualité pour un diecast vintage d'entrée de gamme

Peinture grise et détails extérieurs

La teinte grise choisie pour ce modèle met en valeur les lignes basses et allongées de la carrosserie plutôt que de chercher l'effet tape-à-l'œil d'une couleur vive. Les chromes de calandre et des pare-chocs sont traités séparément, un détail qui change beaucoup la lecture d'ensemble sur une Traction Avant où la calandre verticale reste l'élément signature. Les jantes à enjoliveur plein et les pneus à flancs blancs, s'ils sont présents, renforcent l'ancrage dans les années 1950 plutôt que dans l'esthétique plus dépouillée des années 1930.

Ce que ce tarif permet d'attendre

À ce niveau de prix, Maisto mise sur un zamak suffisamment dense pour donner du poids en main, avec des tolérances d'ouvrants plus généreuses qu'un modèle premium et une peinture appliquée en une seule teinte sans effet métallisé complexe. C'est un choix honnête pour une pièce d'initiation : elle permet de représenter la Traction Avant sur une étagère sans viser la précision d'un résiné de petite série, et convient parfaitement à un collectionneur qui construit une chronologie française d'après-guerre à budget maîtrisé. Les joints de portière restent acceptables pour la catégorie, et le mécanisme d'ouverture résiste bien à une manipulation répétée, un point à vérifier sur tout diecast à ouvrants multiples destiné à être manipulé régulièrement en vitrine.

La 15CV Six dans une collection française

La Traction Avant reste une référence pour quiconque s'intéresse à l'automobile française d'avant-guerre, et la 15CV Six en représente la déclinaison la plus statutaire. Associée aux récits de l'Occupation et de la Libération autant qu'aux grandes berlines ministérielles, elle occupe une place à part dans l'imaginaire collectif belge et français. À ce tarif, le modèle Maisto fonctionne comme une porte d'entrée vers les classiques français plutôt que comme pièce de référence technique, et convient bien à côté d'autres berlines européennes des années 1950 sur une étagère consacrée à l'après-guerre. Pour un collectionneur qui commence une série Citroën ou qui veut simplement une Traction Avant fonctionnelle à portée de main, cette version grise reste un choix raisonnable.

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