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De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43

Nouveauté
De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43 940127121 Métal
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Maxichamps De Tomaso Mangusta noire au 1:43, voiture miniature en métal moulé du coupé italien de 1967. La carrosserie est coulée d'un seul bloc, sans ouvrants, avec une ligne très basse signée Giugiaro et une teinte noire qui souligne les volumes. Environ 10 cm de long, une pièce pour les amateurs de sportives italiennes à moteur V8 américain, à placer dans une vitrine de voitures des années 1960.
De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43
Prix actuel : 69,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
De Tomaso
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
940127121
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps De Tomaso Mangusta Noire 1:43 est une miniature en métal moulé du coupé italien de 1967, à carrosserie fermée d'une seule pièce. Environ 10 cm de long, ligne très basse et teinte noire : une pièce de collection pour les amateurs de sportives italiennes à moteur V8 américain des années 1960.

Mangusta signifie mangouste en italien, et le nom a longtemps été lu comme un clin d'œil à Shelby et à son Cobra. Voiture de 1967 à moteur V8 Ford placé derrière les sièges, elle porte la signature de Giugiaro. Maxichamps la reproduit en 1:43, en noir.

Maxichamps De Tomaso Mangusta 1:43, une ligne très basse

Un profil qui se lit dans l'axe

La Mangusta se reconnaît à sa face avant plate, à sa largeur marquée et à sa hauteur très faible. Sur la voiture réelle, deux volets arrière encadrent le moteur ; sur cette miniature d'un seul bloc, ils se traitent comme des lignes de surface, sans mouvement. L'essentiel se joue donc sur les proportions : la longueur du capot avant, la position de l'habitacle et la masse de l'arrière. Regardez la voiture de trois quarts avant, c'est l'angle où ses volumes se lisent le mieux.

Noir, métal et reflets

Le noir est la teinte qui révèle le mieux les surfaces, car chaque reflet dessine les courbes de la caisse. C'est aussi la plus exigeante, puisqu'elle montre la poussière et les irrégularités de vernis. Le métal moulé fournit un support dur et dense, qui donne du poids à la pièce et un brillant profond sous un spot de vitrine. À environ 10 cm, la Mangusta a la présence d'une voiture plus grande, sa ligne basse concentrant l'attention sur les flancs et sur l'arrière.

Giugiaro, Ford et la rivalité avec Shelby

Un châssis italien, un moteur américain

Alejandro de Tomaso a associé un châssis italien à un V8 Ford, une formule que l'on retrouve dans plusieurs sportives des années 1960. Le moteur est placé en position centrale arrière, derrière l'habitacle, ce qui donne à la voiture une répartition des masses très différente d'une GT classique. Le dessin de Giugiaro, chez Ghia, donne à l'ensemble une silhouette plus basse que la plupart de ses contemporaines. La miniature ne montre rien de cette mécanique, puisque sa carrosserie est fermée.

La légende du nom

Selon une version souvent répétée, le nom de mangouste, animal qui s'attaque aux serpents, serait une réponse à Carroll Shelby et à son Cobra, après que leurs relations se furent rompues. Il s'agit d'une anecdote d'époque, à prendre comme telle, mais elle a contribué à la réputation de la voiture. Pour un collectionneur, elle ajoute une dimension narrative à un sujet déjà marquant par sa ligne et par sa mécanique, et elle nourrit volontiers la conversation devant la vitrine.

Une sportive noire pour une vitrine italienne

La Mangusta trouve sa place à côté de GT italiennes comme la Ghibli ou de sportives plus petites, pour illustrer la diversité de la production des années 1960. Sa teinte noire contraste avec les rouges et les bleus qui dominent souvent ces vitrines. Pour qui veut acheter une Mangusta en 1:43, le format donne de la présence sans l'espace d'un 1:18, qui dépasserait 23 cm.

Un mot d'honnêteté : la carrosserie est fermée, rien ne s'ouvre, et l'on juge la voiture à sa ligne et à sa peinture. Le noir se couvre vite de poussière, donc un pinceau doux et un éclairage indirect conservent le mieux le brillant. Saisissez la pièce par la coque.

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