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Ferrari 250 GTO #18 P. Rodriguez Daytona Continental 3 Hours Winner 1963 Kyosho 1:18

Ferrari 250 GTO #18 P. Rodriguez Daytona Continental 3 Hours Winner 1963 Kyosho 1:18
Prix actuel : 330,00 
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08438F
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 250 GTO #18 P. Rodriguez Daytona Continental 3 Hours Winner 1963 Kyosho 1:18

TL;DR: Cette Ferrari 250 GTO #18 signée Kyosho reproduit en diecast 1:18 la voiture pilotée par Pedro Rodriguez, victorieuse des 3 Heures de Daytona Continental en 1963. Carrosserie signée Scaglietti, construite en très petit nombre : une pièce de référence pour toute vitrine consacrée aux GT historiques Ferrari.

Peu de Ferrari de compétition ont autant marqué l'histoire que la 250 GTO, une voiture construite en très petit nombre et pourtant omniprésente sur les podiums du début des années 1960.

Le diecast Kyosho et la livrée de Daytona 1963

La livrée portée à Daytona en 1963 s'applique sur une carrosserie signée Scaglietti dont le nez long et les trois ouïes latérales sur les ailes avant restent la signature immédiate de la 250 GTO. Ce diecast Kyosho reproduit ces détails avec un soin qui se remarque dans la netteté des jointures et la précision du numéro 18 appliqué sur les flancs. Peu de sujets automobiles supportent un examen aussi rapproché que la GTO. Le poids de l'ensemble confirme une construction diecast sérieuse, à la hauteur d'un sujet qui ne tolère aucune approximation.

Pedro Rodriguez et la victoire de Daytona

Pedro Rodriguez comptait parmi les pilotes les plus respectés de sa génération, une réputation construite au volant de plusieurs Ferrari de compétition durant les années 1960. Sa victoire aux 3 Heures de Daytona Continental en 1963 s'inscrit dans un palmarès déjà solide pour la 250 GTO, une voiture construite en très petit nombre et qui a dominé sa catégorie sur plusieurs saisons consécutives. Cette rareté d'origine explique pourquoi la réplique reste, pour la grande majorité des collectionneurs, la seule façon d'approcher ce sujet au plus près.

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