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Ferrari 288 GTO #40 Argent 1984 Bburago 1:18

Épuisé
Ferrari 288 GTO #40 Argent 1984 Bburago 1:18 3027-S1 Métal
1 / 8
La Ferrari 288 GTO de Bburago revit au 1:18 sous sa robe argent numérotée #40, une supercar née de l'homologation Groupe B en 1984. Le diecast restitue les prises d'air marquées et les ailes élargies qui distinguent la GTO de la 308 dont elle dérive. Une pièce accessible pour aborder l'histoire des supercars Ferrari des années 1980, entre ambition sportive et rareté légendaire de l'originale.
Ferrari 288 GTO #40 Argent 1984 Bburago 1:18
Prix actuel : 75.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3027-S1
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 288 GTO #40 Argent 1984 Bburago 1:18

TL;DR: La Ferrari 288 GTO signée Bburago reproduit au 1:18 la robe argent #40 de 1984, hommage à la supercar née de l'homologation Groupe B. Ce diecast d'entrée de gamme restitue les ailes élargies et les prises d'air de la GTO, une pièce abordable pour découvrir l'ambition Ferrari des années 1980.

La 288 GTO occupe une place particulière chez Ferrari : née pour homologuer une supercar de course, elle a précédé la F40 sans jamais connaître la carrière sportive qu'on lui promettait. Bburago en propose une version diecast fidèle à cette ambition.

Le diecast Bburago et les volumes élargis de la GTO

La robe argent met en valeur les ailes élargies et les entrées d'air latérales qui séparent visuellement la GTO de la 308 GTB dont elle dérive. Bburago restitue ces volumes avec une netteté correcte pour le segment : les arêtes de carrosserie restent lisibles, même si les jointures des portes ou du capot moteur trahissent le tirage économique du moulage. Le numéro #40 appliqué sur les flancs ancre la pièce dans un registre course sans revendiquer un palmarès précis, ce qui convient à une supercar dont l'histoire sportive réelle reste limitée. En main, le zamak donne un poids rassurant, cohérent avec l'image massive de la GTO. C'est une exécution honnête pour le prix, plus orientée silhouette et proportions que finition minutieuse.

Une supercar née pour l'homologation Groupe B

La 288 GTO a vu le jour pour satisfaire les règles d'homologation Groupe B, un cadre réglementaire qui a aussi enfanté la Porsche 959 et, indirectement, la Ferrari F40 quelques années plus tard. Cette filiation technique et industrielle donne à la GTO un statut de pièce charnière dans la lignée des supercars Ferrari, plus que celui d'une simple voiture de course. Peu d'exemplaires ont réellement pris le départ d'épreuves officielles, ce qui renforce la rareté et la valeur des originales aujourd'hui. Placée aux côtés d'une F40 ou d'une 308 au même 1:18, cette réplique diecast raconte la transition entre les GT routières et les supercars d'homologation qui ont marqué les années 1980.

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