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Ferrari 308 GTS Rouge MCG 1:18

Nouveauté
Ferrari 308 GTS Rouge MCG 1:18 MCG18171 Métal
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MCG reproduit au 1:18 la Ferrari 308 GTS de 1977, version targa à moteur V8 central dessinée par Pininfarina, ici en rouge Ferrari. La carrosserie diecast à corps scellé restitue des jointures régulières et une peinture profonde sous la lumière de vitrine. Une référence accessible pour les collectionneurs de Ferrari classiques des années 1970, rendue populaire par son rôle dans la culture télévisuelle américaine.
Ferrari 308 GTS Rouge MCG 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18171
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 308 GTS Rouge MCG 1:18

TL;DR: La Ferrari 308 GTS au 1:18 signée MCG reproduit la targa rouge de 1977, dessinée par Pininfarina avec son moteur V8 central. Carrosserie diecast scellée aux lignes nettes, cette miniature accessible évoque l'une des Ferrari les plus populaires des années 1970 et 1980, popularisée par la télévision américaine.

Lancée en 1977 en complément de la GTB à toit fixe, la 308 GTS introduit un toit targa amovible sur la même base mécanique à moteur V8 central. Dessinée par Pininfarina, elle devient l'une des Ferrari les plus visibles de son époque grâce à son rôle régulier dans une série télévisée américaine à succès, bien au-delà du cercle habituel des passionnés d'automobile.

MCG et la Ferrari 308 GTS, la targa qui a porté la marque à l'écran

Un V8 central signé Pininfarina

Présentée en 1975 en version GTB fermée puis déclinée en GTS targa dès 1977, la 308 adopte un moteur V8 central implanté transversalement, une architecture qui succède aux V6 des Dino et affirme Ferrari sur le segment des huit-cylindres de milieu de gamme. Le dessin, signé Pininfarina, conserve des proportions tendues et des lignes tranchantes typiques de la décennie, tout en intégrant un toit amovible en deux parties rangeable dans le coffre avant. La production, confiée à la carrosserie Scaglietti, s'est étalée sur une décennie complète avec plusieurs évolutions mécaniques, faisant de la 308 l'une des Ferrari routières les plus construites de son époque.

Une notoriété construite par la télévision autant que par la piste

Contrairement à de nombreuses Ferrari dont la réputation repose sur des résultats en compétition, la 308 GTS doit une large part de sa popularité à son rôle régulier dans une série télévisée américaine diffusée au début des années 1980, qui en a fait l'une des Ferrari les plus reconnaissables du grand public, bien au-delà des amateurs de sport automobile. Cette notoriété culturelle explique pourquoi la 308 GTS reste un sujet recherché par les fabricants de miniatures, MCG y voyant un modèle à la fois accessible mécaniquement et porteur d'un fort pouvoir d'évocation auprès des collectionneurs.

Une carrosserie scellée qui concentre le soin sur la ligne

Un corps figé pour des jointures régulières

Cette 308 GTS ne propose ni portières ni capot moteur ouvrants, la carrosserie formant un bloc unique qui permet à MCG de resserrer les tolérances de moulage le long des lignes tendues dessinées par Pininfarina. Les jointures de porte et de toit targa restent fines et constantes sur toute leur longueur, sans l'écart que des charnières imposeraient sur une carrosserie aux surfaces aussi marquées. La fonte zamak apporte un poids rassurant dès la sortie de l'emballage, signe d'une construction métallique qui conserve sa géométrie d'origine sur plusieurs années d'exposition en vitrine, contrairement à certains plastiques qui se déforment avec le temps.

Rouge Ferrari et détails chromés sous la lumière

Le rouge choisi pour cette version profite d'un éclairage de vitrine direct, qui révèle la profondeur du vernis sur les surfaces tendues du capot et des ailes. Les jantes à bâtons, les prises d'air latérales caractéristiques de la 308 et les chromes de calandre sont reproduits avec une netteté qui résiste à l'examen rapproché, tandis que l'habitacle reste visible à travers une vitre teintée fidèle à l'originale. MCG se positionne ainsi sur un segment de prix intermédiaire, où cette qualité de finition reste accessible sans rivaliser avec les tarifs d'une résine artisanale limitée.

Une Ferrari accessible pour une collection des années 1970

Dans une vitrine consacrée aux sportives italiennes des années 1970, cette 308 GTS occupe une place de choix aux côtés d'autres V8 ou V12 de la décennie, tout en restant plus abordable que les résines limitées consacrées aux modèles de compétition de la marque. Son format 1:18 reste compact, adapté à l'étagère standard d'une collection déjà installée, et son profil targa apporte une variation bienvenue face aux coupés fermés plus courants. Pour un collectionneur qui découvre Ferrari à travers cette miniature plutôt qu'à travers les modèles de course, la 308 GTS constitue une porte d'entrée cohérente, portée par une reconnaissance populaire rare pour une voiture de cette époque. MCG propose ici une alternative crédible aux fabricants plus coûteux, sans sacrifier la lisibilité de la ligne Pininfarina.

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