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Ferrari 512 TR Rouge Mira 1:18

Ferrari 512 TR Rouge Mira 1:18
Prix actuel : 80,00 
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Mira
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
6144
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 512 TR Rouge Mira 1:18

TL;DR: La Ferrari 512 TR de 1994 par Mira est une miniature diecast au 1:18, finition rouge, reproduisant l'évolution de la Testarossa au flat-12 central. Modèle d'entrée de gamme qui restitue la silhouette large et basse dessinée par Pininfarina, pièce accessible pour une collection Ferrari des années 1990.

La 512 TR n'est pas la Testarossa d'origine, mais son affinement. Moteur revu, châssis rabaissé, comportement plus vif : Ferrari corrigeait ici les défauts de jeunesse d'une silhouette déjà culte.

Une miniature diecast fidèle à la silhouette basse de la 512 TR

Mira construit cette réplique en zamak, avec un poids qui trahit immédiatement la construction métallique dès qu'on la sort de sa boîte. Le rouge choisi met en valeur les entrées d'air latérales caractéristiques, héritées de la Testarossa mais redessinées pour cette évolution. Les proportions larges et basses, signature de Pininfarina pour cette génération de douze-cylindres central, sont bien captées malgré les tolérances de fabrication propres à un diecast accessible. L'habitacle reste simplifié, sans le détail qu'apporterait une pièce en résine, mais la silhouette générale reste immédiatement reconnaissable. C'est une approche honnête : la miniature vise la reconnaissance de la supercar plutôt que la reproduction millimétrée d'un modèle premium.

Une supercar des années 1990 pour compléter une vitrine Ferrari

La 512 TR occupe une place particulière dans l'histoire Ferrari : elle prolonge la carrière de la Testarossa tout en préparant l'arrivée de la 512 M qui clôturera cette génération. Pour un collectionneur construisant une chronologie des douze-cylindres à moteur central, cette pièce marque une étape intermédiaire entre l'exubérance des années 1980 et l'évolution plus posée des années 1990. Associée à d'autres Ferrari de la même décennie, elle donne du relief à une vitrine sans nécessiter le budget d'une pièce en résine limitée.

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