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Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18

Épuisé
Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18 08446GY Métal
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Kyosho propose au 1:18 la Lamborghini Urraco en jaune éclatant, coupé 2+2 signé Bertone qui devait ouvrir Lamborghini à une clientèle plus large que la Miura. Carrosserie diecast aux lignes basses, ouvrants fonctionnels et habitacle détaillé pour toute vitrine consacrée aux sportives italiennes des années 1970.
Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18
Prix actuel : 196,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08446GY
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lamborghini Urraco jaune reproduit au 1:18 le coupé 2+2 dessiné par Bertone pour élargir la clientèle de la marque au-delà de la Miura. La caisse diecast restitue une teinte vive qui tranche avec le rouge attendu, un choix qui met en valeur les lignes tendues signées Gandini.

Le jaune choisi ici s'éloigne du rouge Lamborghini que l'on attend presque par réflexe. Cette teinte franche met justement en valeur les lignes tendues de l'Urraco, une carrosserie plus discrète que la Miura mais tout aussi soignée dans ses proportions.

Kyosho au 1:18 restitue les lignes signées Bertone

Une carrosserie basse dessinée par Gandini

Marcello Gandini, chez Bertone, a dessiné l'Urraco avec une ligne basse et des vitrages généreux, loin des courbes voluptueuses de la Miura qui l'a précédée. Kyosho reproduit cette silhouette tendue avec des jantes correctement inscrites dans les arches et une teinte jaune appliquée avec une profondeur qui se remarque sous un éclairage direct de vitrine, sans zone terne ni dépôt de peinture visible sur les arêtes.

Ouvrants et habitacle 2+2

Portières, capot et coffre moteur s'ouvrent sur des charnières métalliques, dévoilant un habitacle 2+2 correctement texturé sur les sièges et la planche de bord. C'est une exécution de gamme intermédiaire, où les jeux de carrosserie restent perceptibles de près mais où l'ensemble reste cohérent vu à distance normale, celle à laquelle on observe une pièce posée en vitrine.

Une Lamborghini pensée pour élargir la clientèle

Face au Ferrari Dino et à la Porsche 911

Introduite au début des années 1970, l'Urraco visait un public plus large que la Miura, avec une configuration 2+2 et un moteur V8 central plutôt que le V12 des modèles phares. Elle se positionnait directement face au Ferrari Dino et à la Porsche 911, deux rivales qui ont, elles aussi, cherché à démocratiser la sportive à moteur central ou arrière durant la même décennie.

Un pari commercial resté modeste

Malgré cette ambition, l'Urraco n'a jamais atteint les volumes espérés par Lamborghini, ce qui en fait aujourd'hui un sujet moins reproduit que la Miura ou la Countach dans les catalogues de maquettes. Cette rareté relative séduit justement les collectionneurs qui cherchent à sortir des sujets les plus évidents de la marque.

Une pièce accessible pour une collection Lamborghini variée

À l'échelle 1:18, l'Urraco mesure environ 21 centimètres, une taille qui lui permet de cohabiter sans écraser d'autres coupés italiens de la même décennie. Un diecast Kyosho à ce tarif privilégie des ouvrants fonctionnels et une caisse solide en main plutôt que la précision d'une résine scellée en petite série, un compromis logique pour un sujet moins collectionné que les modèles phares de la marque. Elle complète intelligemment une vitrine construite autour des V8 Lamborghini plutôt que des seuls V12, et rappelle qu'une marque de prestige a aussi tenté, à sa manière, l'accessibilité.

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