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Lamborghini Urraco P250 Rouge Kyosho 1:18

Épuisé
Lamborghini Urraco P250 Rouge Kyosho 1:18 08446R Métal
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Kyosho propose au 1:18 la Lamborghini Urraco P250 en rouge, coupé 2+2 à moteur V8 2,5 litres conçu pour rendre Lamborghini accessible à une clientèle plus large que celle de la Miura. Carrosserie diecast fidèle, ouvrants fonctionnels et habitacle détaillé pour une collection de sportives italiennes classiques.
Lamborghini Urraco P250 Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 196,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08446R
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Urraco P250 Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Lamborghini Urraco P250 rouge reproduit au 1:18 le coupé 2+2 à V8 2,5 litres conçu pour élargir la clientèle de la marque au-delà de la Miura. La teinte rouge, plus attendue sur une Lamborghini que le jaune ou le vert, souligne ici la vocation plus accessible de cette version P250.

Le rouge reste la teinte que l'on associe presque automatiquement à une Lamborghini, et cette Urraco P250 y répond sans détour. Sous ce classicisme se cache pourtant une mécanique pensée différemment des V12 qui ont fait la réputation initiale de la marque.

Kyosho au 1:18 restitue le badge P250 avec précision

Une silhouette basse signée Bertone

Dessinée par Marcello Gandini chez Bertone, l'Urraco affiche une ligne basse et des vitrages généreux, loin des courbes de la Miura qui l'a précédée. Kyosho reproduit cette silhouette avec des jantes correctement inscrites dans les arches et une teinte rouge appliquée avec une profondeur qui se remarque sous un éclairage direct de vitrine.

Ouvrants et compartiment moteur central

Portières et capot moteur s'ouvrent sur des charnières métalliques, révélant un compartiment moteur central texturé avec un soin correct pour cette gamme. L'habitacle 2+2 reprend la sellerie et la planche de bord avec une exécution intermédiaire, honnête depuis la distance normale d'observation en vitrine.

Le V8 2,5 litres et l'ambition démocratique de la marque

Un moteur central plutôt qu'un V12

La désignation P250 renvoie à un V8 de 2,5 litres monté en position centrale, une architecture bien différente du V12 qui équipait les modèles phares de Lamborghini à la même époque. Ce choix visait un public plus large, prêt à accepter un tarif d'accès plus raisonnable en échange d'un badge toujours aussi désirable.

Face au Ferrari Dino et à la Porsche 911

Introduite au début des années 1970, l'Urraco visait directement le Ferrari Dino et la Porsche 911, deux rivales qui avaient elles aussi cherché à démocratiser la sportive à moteur central ou arrière. L'Urraco n'a jamais atteint leurs volumes de vente, ce qui en fait aujourd'hui un sujet moins reproduit dans les catalogues de maquettes.

Une pièce accessible pour élargir une collection Lamborghini

À l'échelle 1:18, l'Urraco mesure environ 21 centimètres, une taille qui lui permet de cohabiter sans écraser d'autres coupés italiens de la même décennie. Un diecast Kyosho de ce type privilégie des ouvrants fonctionnels et une caisse solide en main plutôt que la précision d'une résine scellée en petite série, un compromis logique pour un sujet resté longtemps dans l'ombre des V12 de la marque. Elle complète intelligemment une vitrine construite autour de la diversité mécanique de Lamborghini plutôt que des seuls modèles emblématiques.

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