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Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18

Nouveauté
Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18 18RMC261 Métal
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IXO propose en diecast, à l'échelle 1:18, l'Opel Manta 400 n° 37 de B. Fisher et A. Frazer au Lombard RAC Rally 1984. La carrosserie est d'une seule pièce, sans ouvrant, et le poids du métal donne à la voiture une vraie présence en vitrine. Une miniature pour les amateurs de rallye des années 80 et de propulsions face aux quatre roues motrices.
Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18
Prix actuel : 68,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Opel
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
18RMC261
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18

TL;DR: L'IXO Opel Manta 400 Fisher Frazer 1:18 est une miniature diecast du Lombard RAC Rally 1984, voiture n° 37 de B. Fisher et A. Frazer. Carrosserie d'une seule pièce sans ouvrant, poids du métal, silhouette de coupé de Groupe B. Elle plaît aux amateurs de rallye et de propulsions des années 1980.

En 1984, le rallye mondial appartient aux quatre roues motrices. Face aux Audi Quattro et aux Peugeot 205 T16, l'Opel Manta 400 fait figure de propulsion à l'ancienne, et c'est ce qui la rend attachante. Cette IXO Opel Manta 400 Fisher Frazer 1:18 en diecast reprend la voiture n° 37 du Lombard RAC Rally 1984, avec une coque d'un seul bloc.

L'Opel Manta 400 de Fisher et Frazer en 1:18, un diecast sans ouvrant

Le poids du métal pour un rallye de forêt

Lorsqu'on sort cette Manta de son emballage, le poids du zinc se fait sentir tout de suite. Cette densité donne à une voiture de rallye une présence que la résine, plus légère, ne reproduit pas. Le métal apporte aussi une bonne tenue dans le temps : la forme ne bouge pas et la coque supporte les manipulations d'une vitrine que l'on réorganise. En contrepartie, les finitions sont un peu moins fines qu'en résine, avec des bords plus généreux, ce qui convient bien à une voiture dont l'allure repose sur la robustesse. Le Lombard RAC Rally se courait sur des chemins forestiers britanniques, et cette masse lui va bien.

Une carrosserie fermée, livrée avec son décor

La Manta est une pièce sans ouvrant : la carrosserie est d'un seul bloc, comme beaucoup de modèles de rallye à cette échelle. L'attention se porte alors sur l'extérieur. Regardez la façon dont la voiture est posée sur ses roues, la largeur des passages d'ailes élargis, la netteté du numéro 37 et des logos de l'épreuve. Une coque unique offre des lignes continues sur les flancs et le toit. Comparez ces éléments à une photographie d'époque : c'est le moyen le plus sûr de juger la fidélité du décor.

Une propulsion face aux quatre roues motrices

Un coupé de Groupe B construit sur une base de série

Opel a conçu la Manta 400 pour la catégorie Groupe B, en partant de la carrosserie du coupé Manta de série et en y ajoutant des ailes élargies et un moteur à seize soupapes. La voiture reste une propulsion, c'est-à-dire que seules les roues arrière reçoivent la puissance. Ce choix technique donne à la Manta une conduite plus vive mais plus délicate sur terrain glissant que celle des voitures à transmission intégrale qui dominaient alors. Elle appartient à un moment du rallye où deux philosophies coexistaient dans les mêmes spéciales.

Le Lombard RAC Rally, épreuve de fin de saison

Le Lombard RAC Rally était l'épreuve britannique du championnat du monde, courue en fin de saison sur des spéciales forestières. L'équipage B. Fisher et A. Frazer y portait le numéro 37, ce qui indique une voiture engagée dans le peloton plutôt qu'en tête de course. C'est précisément ce qui plaît à certains collectionneurs : une miniature qui raconte la vie d'un rallye entier, avec ses équipages privés, et pas seulement celle des vainqueurs que l'on retrouve partout.

Une pièce de rallye pour la vitrine belge

La Belgique entretient depuis longtemps un lien fort avec le rallye, et une propulsion de Groupe B trouve naturellement sa place à côté d'autres voitures de course des années 80. À 1:18, la Manta mesure un peu plus de vingt centimètres, ce qui laisse de la place pour la grouper avec d'autres modèles du même gabarit. Le 1:43 permettrait d'aligner plus d'équipages, mais il perd en lisibilité de détails. Pour acheter cette Manta 400, prévoyez une tablette sans courant d'air et un chiffon doux : le métal supporte l'entretien, mais les décors se rayent plus vite que la peinture.

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