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Porsche 911 996 Turbo Jaune KK-Scale 1:18

Nouveauté
Porsche 911 996 Turbo Jaune KK-Scale 1:18 KKDC181473 Métal
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KK-Scale propose au 1:18 cette Porsche 911 996 Turbo de 2000, carrosserie diecast jaune monobloc, premiere 911 Turbo a refroidissement liquide et transmission integrale de serie. Son six cylindres biturbo reprend une architecture heritee du programme de course GT1, un lien rare entre circuit et route sur une voiture produite en grande serie. Une piece qui seduit les amateurs de Porsche moderne cherchant une teinte vive et reconnaissable entre toutes.
Porsche 911 996 Turbo Jaune KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181473
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 996 Turbo Jaune KK-Scale 1:18

TL;DR: La Porsche 911 996 Turbo de 2000 signee KK-Scale reproduit au 1:18 cette premiere Turbo a refroidissement liquide, carrosserie diecast jaune monobloc et transmission integrale. Son moteur biturbo herite d'une architecture liee au programme GT1, un atout pour les collectionneurs de Porsche modernes.

La generation 996 marque une rupture dans l'histoire de la 911 : abandon du refroidissement par air, nouvelle plateforme, nouveau dessin de phares. La version Turbo, lancee en 2000, pousse cette modernisation plus loin encore en reprenant un bloc biturbo derive du programme GT1, tout en conservant la transmission integrale qui caracterise les 911 Turbo depuis plusieurs generations.

La 996 Turbo, premiere 911 Turbo refroidie par eau

Un heritage mecanique venu des circuits

Le six cylindres biturbo qui equipe la 996 Turbo reprend une architecture developpee pour le programme de course GT1 engage au Mans a la fin des annees quatre-vingt-dix, une filiation que Porsche assume ouvertement dans sa communication de l'epoque. Ce bloc, souvent designe par les passionnes sous le nom de moteur Mezger, se distingue des generations suivantes par sa conception plus proche de la competition, avec un carter sec et une architecture jugee particulierement robuste. Associe a une transmission integrale de serie, il permet a la 996 Turbo d'exploiter sa puissance sans les limites d'adherence propres aux versions a propulsion pure. KK-Scale restitue la silhouette large caracteristique de cette version, avec ses ouies d'admission laterales et son becquet arriere retractable.

Un changement de plateforme qui a marque les puristes

L'arrivee du refroidissement liquide sur la 996 a suscite des debats passionnes chez les amateurs de 911 historiques, attaches au caractere sonore et mecanique des generations refroidies par air. Avec le recul, la 996 Turbo est aujourd'hui reconnue comme une evolution necessaire, qui a permis a Porsche de repondre aux normes environnementales tout en conservant les qualites dynamiques qui font la reputation de la marque. Cette generation occupe desormais une place particuliere dans la hierarchie des 911 collectionnees, entre les modeles historiques et les versions les plus recentes.

Une carrosserie diecast monobloc a l'echelle 1:18

Zamak et presence sur etagere

KK-Scale construit cette 996 Turbo en zamak, l'alliage de zinc qui donne au diecast sa densite caracteristique des la sortie de son calage en mousse. Cette masse apporte une bonne stabilite a la miniature et une resistance honorable aux manipulations, un atout pour une voiture dont les larges ouies laterales et le becquet retractable restent des zones sensibles a mouler proprement. La caisse est monobloc, sans portes ni capot ouvrants, ce qui permet de tenir des jeux de joints resserres sur l'ensemble d'une carrosserie aux formes plus arrondies que celles des generations de 911 precedentes.

Teinte jaune et details de finition Turbo

La teinte jaune choisie pour ce modele rappelle les grandes campagnes publicitaires Porsche du debut des annees deux mille, ou cette couleur vive servait a souligner le caractere sportif de la Turbo. Les ouies d'admission laterales, les elargisseurs d'ailes et les jantes a cinq branches reprennent fidelement le dessin de la version d'origine, tandis que les badges Turbo et Porsche apposes a l'arriere restent lisibles sous la loupe. Faute d'ouvertures, cette qualite de surface exterieure constitue l'essentiel de l'experience du collectionneur, un choix coherent avec le positionnement de cette gamme KK-Scale sur le segment intermediaire du diecast. Ce traitement privilegie la justesse du galbe exterieur plutot que l'articulation de pieces mobiles, un compromis assume a ce niveau de prix.

Une generation charniere dans une collection Porsche

Dans une collection Porsche, cette 996 Turbo jaune occupe une place intermediaire entre les generations refroidies par air, tres recherchees, et les 911 les plus recentes, plus courantes en miniature. Sa teinte vive et son heritage mecanique lie au programme GT1 en font un sujet de conversation naturel pour tout amateur de la marque, meme novice. Positionnee sur un segment de prix accessible face aux resines limitees consacrees au meme modele, elle permet de representer cette generation charniere sans attendre une version plus rare ou plus onereuse. A l'echelle 1:18, ses proportions larges et son becquet arriere lui assurent une bonne presence sur une etagere partagee avec d'autres 911 de generations differentes, un choix judicieux pour qui construit une chronologie complete du modele au fil des decennies.

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