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Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18

Nouveauté
Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18 MCG18662 Métal
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La MCG Porsche 928 S en 1:18 reproduit le coupé grand tourisme de 1980 en zinc moulé, bleu métallisé, sur une carrosserie d'un seul bloc. Ici, tout se joue à l'extérieur : la ligne tendue du hayon, le reflet de la métallisation et la précision des jantes. Un choix qui parle aux amateurs de la Porsche à moteur V8 avant, loin du cliché de la 911.
Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18
Prix actuel : 68,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18662
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18

TL;DR: La MCG Porsche 928 S 1:18 reproduit le coupé grand tourisme de 1980 en diecast bleu métallisé. La carrosserie est fermée, sans pièces ouvrantes : la qualité se juge sur la ligne, le reflet de la métallisation et la précision des jantes. Une Porsche à moteur V8 avant, à placer à côté des 911 plutôt que parmi elles.

En 1977, Porsche présentait avec la 928 une idée radicale : un grand tourisme à moteur V8 avant, destiné à prendre le relais de la 911. La 911 a survécu, mais la 928 a laissé un coupé singulier, élu Voiture de l'année en Europe pour 1978. La 928 S, arrivée en 1979, en reprend le dessin en ajoutant de la puissance.

MCG Porsche 928 S 1:18, un coupé de métal bleu métallisé

Des lignes tendues sur une coque fermée

La carrosserie est d'un seul bloc : aucun ouvrant, une coque fermée dont toute la valeur tient à l'extérieur. Sur une 928, c'est une bonne nouvelle, car l'auto se définit par ses surfaces continues, son hayon fuyant et ses boucliers intégrés à la caisse. Les phares escamotables de l'original exigent une face avant précise : vérifiez leur alignement et le dessin de la face avant sans calandre apparente. Sans charnière à compenser, les lignes de joint restent fines et régulières, ce qui sert bien un coupé dont l'élégance repose sur la continuité.

La métallisation sous la lumière

Le bleu métallisé repose sur des particules qui captent la lumière selon l'angle : sous une lampe de vitrine, la teinte passe d'un bleu profond à un bleu plus clair le long des ailes. Sur une coque en zinc, la peinture bénéficie d'un support rigide qui limite les ondulations de surface. C'est ce qu'il faut regarder en premier : la régularité du reflet sur le capot et le toit, la finesse des paillettes, l'absence de grain visible. Le poids se remarque dès la sortie de la boîte et donne au coupé la présence d'une pièce solide.

Le grand tourisme à V8 qui n'était pas une 911

Repères sur la 928 S

La 928 a été produite de 1977 à 1995, ce qui en fait l'une des Porsche les plus durables de l'histoire de la marque. Son V8 en aluminium est monté à l'avant, la boîte de vitesses se trouve à l'arrière, ce qui équilibre les masses, et le dessin reste celui d'un coupé de grand tourisme plutôt que d'une sportive pure. La S de 1979 relève la cylindrée et la puissance par rapport à la première version, et prolonge ainsi la carrière d'un modèle conçu pour avaler les longues distances sans fatigue.

Où la ranger sur l'étagère

À côté d'une 911 des mêmes années, la 928 raconte l'autre moitié de Porsche : le moteur devant, le confort long-courrier, une silhouette de coupé large. Une vitrine consacrée aux sportives allemandes des années 1980 y gagne un contrepoint utile. Le bleu métallisé se marie bien aux teintes sombres et argentées, et la ligne du hayon fait de la 928 un modèle qui se regarde de trois quarts arrière autant que de face. C'est la bonne pièce pour qui veut montrer que Porsche ne s'est pas résumée à une seule voiture.

Échelle, entretien et place dans une collection belge

À 1:18, la 928 S mesure un peu plus de vingt-cinq centimètres de long, une taille qui laisse lire les jantes, les rétroviseurs et la découpe du hayon sans loupe. Pour l'entretien, un pinceau doux et un chiffon en microfibre suffisent ; la lumière directe du soleil est à proscrire, car elle fatigue à la longue les teintes métallisées. Les amateurs belges de grand tourisme, nourris par une solide culture d'endurance, y trouveront un grand tourisme d'un autre genre, sans palmarès affiché mais avec un dessin qui a remarquablement vieilli. Pour acheter cette 928 S, il faut simplement aimer les coupés longs, bas et sûrs d'eux.

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