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Porsche 928 S Rouge MCG 1:18

Nouveauté
Porsche 928 S Rouge MCG 1:18 MCG18663 Métal
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La MCG Porsche 928 S au 1:18 en diecast reproduit le grand tourisme à moteur V8 de 1980 en Red, sur une carrosserie fermée d'une seule pièce. Le regard se porte sur la ligne basse et large, la profondeur du rouge et les jantes. Une pièce pour les collectionneurs de grandes routières allemandes de la fin des années 1970 et du début des années 1980.
Porsche 928 S Rouge MCG 1:18
Prix actuel : 68,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18663
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Porsche 928 S Rouge MCG 1:18

TL;DR: La MCG Porsche 928 S 1:18 est un diecast du grand tourisme à moteur V8 avant de 1980, en coloris Red. La carrosserie est fermée d'une seule pièce : tout se juge sur la ligne basse, la profondeur de la peinture et les jantes. Une routière allemande pour vitrine de sportives des années 1980.

Porsche a conçu la 928 pour remplacer un jour la 911, et l'histoire en a décidé autrement. Cette destinée de voiture à part nourrit l'intérêt de la MCG Porsche 928 S 1:18 : un coupé large et bas, en diecast, coloris Red, qui n'a pas besoin de s'ouvrir pour occuper une tablette.

MCG Porsche 928 S 1:18 en diecast : la ligne avant tout

Un coupé large et bas, sans une seule ouverture

Ici, aucune partie ne s'ouvre : le jugement porte donc uniquement sur l'extérieur. La 928 est une voiture dont l'allure repose sur ses volumes, avec une face avant plongeante, une hanche arrière large et un pavillon bas. Sur cette miniature, la carrosserie est coulée d'un seul bloc en métal. Les lignes de joint restent fines et continues, et la découpe des vitrages se lit proprement, deux points qui comptent beaucoup sur un coupé dont le charme tient à la fluidité. Le poids du zamak, perceptible dès la sortie du calage, renforce l'impression de grande routière. Les arêtes demeurent un peu plus douces que sur une résine, ce qui sied à un dessin aux lignes arrondies.

Le coloris Red et la finition extérieure

Le coloris Red est un test exigeant : un rouge mal appliqué révèle immédiatement des variations de brillance ou des traces de coulée. Sur une base métallique rigide, la peinture garde en général une profondeur régulière, que l'on vérifie sous un éclairage rasant le long des ailes. La largeur de la voiture se lit mieux à ce format qu'en 1:43. Regardez ensuite les jantes et leur dégagement dans les passages de roues, les badges, et l'alignement des pare-chocs avec la caisse. Quand ces éléments sont propres, la pièce soutient la comparaison avec une photo de l'original.

La 928 S de 1980 dans l'histoire de Porsche

Un V8 à l'avant, une boîte à l'arrière

La 928 S de 1980 est une Porsche à contre-courant, et c'est ce qui la rend intéressante. Elle a rompu avec la tradition de la maison : moteur V8 à l'avant, boîte de vitesses accolée au pont arrière pour équilibrer les masses, une architecture de transaxle. La version S porte un V8 de 4,7 litres et des appendices aérodynamiques à l'avant comme à l'arrière. C'est une base de lecture utile avant d'examiner la miniature : on sait quelles proportions chercher, une assiette large et basse, et un empattement long entre les roues.

Une Voiture de l'année qui n'a pas remplacé la 911

Élue Voiture européenne de l'année en 1978, la 928 avait été pensée pour succéder à la 911. L'histoire a tranché autrement : la 911 a continué sa carrière, et la 928 est restée une grande routière à part. Cette position singulière explique son attrait actuel auprès des collectionneurs, qui y voient la Porsche qui ne ressemble pas aux autres. Dans une vitrine, elle sert de contrepoint à une 911 de la même époque, et la comparaison des deux silhouettes raconte à elle seule un chapitre de la marque.

Une grande routière en vitrine

Environ 25 cm de long à l'échelle 1:18 : la 928 S demande une étagère un peu plus profonde que celle d'une compacte, et un recul suffisant pour admirer sa largeur. Un éclairage rasant sur les ailes fait ressortir la profondeur du rouge, tandis que le soleil direct l'attaque à la longue. Dépoussiérez au pinceau souple, jamais à sec avec un tissu rêche. Pour juger la fidélité, comparez d'abord l'assiette, puis l'écartement des jantes et la netteté des badges. Pour acheter une Porsche 928 S 1:18 en diecast à un niveau accessible, MCG propose un corps fermé dont toute la valeur se joue en surface. Rangez-la avec d'autres grandes routières des années 1980 pour une vitrine qui se lit par silhouettes.

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