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Rolls-Royce Phantom VI EWB Noir Kyosho 1:18

Épuisé
Rolls-Royce Phantom VI EWB Noir Kyosho 1:18 08905BK Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Rolls-Royce Phantom VI EWB noire de 1968, limousine à empattement long destinée aux usages officiels et cérémoniels. La carrosserie diecast restitue la calandre verticale caractéristique et les lignes tendues de la carrosserie signée Mulliner Park Ward. Une pièce de prestige pour une collection consacrée aux grandes limousines britanniques d'après-guerre, entre présence en vitrine et détail de finition.
Rolls-Royce Phantom VI EWB Noir Kyosho 1:18
Prix actuel : 329.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Rolls-Royce
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08905BK
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Rolls-Royce Phantom VI EWB Noir Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Rolls-Royce Phantom VI EWB noire de 1968, limousine britannique à empattement long produite pour un usage officiel et cérémoniel. La carrosserie diecast détaille la calandre verticale et l'habitacle divisé, pièce de référence pour une collection consacrée aux grandes limousines de prestige.

Peu de miniatures évoquent le prestige automobile britannique comme une Phantom VI. Réservée aux chefs d'État, aux ambassades et aux grandes maisons, cette limousine reste rare dans les collections, ce qui rend chaque exemplaire miniature d'autant plus recherché.

Kyosho et la calandre de la Rolls-Royce Phantom VI

La grille verticale et le blason en relief

La calandre verticale, héritée des Rolls-Royce d'avant-guerre, reste l'élément le plus scruté sur toute reproduction de la marque. Kyosho travaille les barrettes chromées avec un espacement régulier et un blason Spirit of Ecstasy net à l'avant du capot, deux détails qui trahissent immédiatement une reproduction bâclée lorsqu'ils sont mal exécutés. Sous un éclairage direct, le chrome de la calandre doit renvoyer une lumière franche sans grain, un test simple pour juger la qualité d'une miniature de ce segment avant achat.

L'habitacle divisé et l'empattement long

La version EWB, à empattement étendu, dégage un compartiment arrière généreux séparé du poste de conduite par une cloison, une configuration pensée pour le transport officiel plutôt que pour la conduite personnelle. Kyosho reproduit cette séparation intérieure avec des banquettes capitonnées visibles à travers les vitres latérales, un niveau de détail qui compte davantage sur une limousine que sur une voiture de sport. Le poids du modèle en alliage de zinc confirme la construction diecast dès qu'on le soulève de son socle.

La Phantom VI et l'usage officiel dans l'après-guerre

Une production artisanale de plus de deux décennies

Lancée en 1968 sur une base dérivée de la Phantom V, la Phantom VI est restée en production pendant plus de deux décennies, un cas rare dans l'industrie automobile où les châssis de ce type étaient construits à la demande plutôt qu'en série. Les carrosseries, souvent signées Mulliner Park Ward, habillaient des châssis destinés aux chefs d'État, aux grandes entreprises et aux cérémonies officielles, loin du marché des voitures de sport ou de tourisme qui dominent habituellement les catalogues de miniatures. Cette vocation cérémonielle explique la rareté relative du modèle sur le marché de la collection, avec peu d'exemplaires produits comparés aux Rolls-Royce routières plus courantes. Cette longévité commerciale, sans rupture technique majeure jusqu'au début des années 1990, en fait un cas d'école pour comprendre la production artisanale britannique face aux cadences industrielles plus élevées des constructeurs continentaux.

Une limousine de prestige dans une collection de miniatures

Diecast Kyosho face aux alternatives en résine

Face à une reproduction en résine scellée, qui privilégierait des lignes de toit plus fines sans aucune ouverture, la Phantom VI diecast de Kyosho offre portières et capot manipulables, au prix d'un compromis sur la netteté extrême de certaines jointures. Associée à une Bentley ou une Mercedes de représentation de la même période, cette Phantom VI noire ancre une étagère consacrée aux grandes limousines européennes d'après-guerre. À cette échelle, la longueur dépasse celle de la plupart des berlines du catalogue, autour de trente centimètres, un point à considérer pour l'espace de vitrine disponible. Une exposition à l'abri de la lumière directe prolongée préserve le noir profond de la carrosserie, sensible comme toute peinture sombre aux marques de poussière.

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