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Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Gris Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Gris Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181563 Métal
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KK-Scale reproduit le Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 (1985) à l'échelle 1:18 en diecast gris métallisé, carrosserie monobloc sans ouverture. Cabine allongée et transmission intégrale, configuration qui a bâti la réputation de robustesse du nom Hilux. Une pièce solide pour amorcer une collection de pick-up classiques japonais, à un tarif raisonnable.
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Gris Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Toyota
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181563
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Gris Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit le Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 de 1985 à l'échelle 1:18 en diecast gris métallisé, carrosserie monobloc sans ouverture. Cabine allongée et transmission intégrale inaugurent la configuration tout-terrain qui a bâti la réputation de robustesse du nom Hilux. Une pièce solide pour amorcer une collection de pick-up classiques.

La génération N50, produite entre 1983 et 1988, introduit chez Toyota la configuration Xtra Cab, une cabine allongée offrant un espace de rangement derrière les sièges avant sans adopter une double cabine complète. Associée à la transmission intégrale, cette version 4x4 de 1985 pose les bases du Hilux utilitaire moderne, ici reproduite en gris métallisé par KK-Scale.

KK-Scale et la carrosserie monobloc du Hilux N50 4x4

Benne et cabine Xtra Cab figées en zamak

Sur un pick-up, la distinction entre la cabine et la benne arrière constitue l'essentiel de la lecture visuelle, et KK-Scale la restitue ici sous forme de carrosserie fermée, sans hayon ni porte fonctionnels. Ce choix de construction permet de tenir une jonction nette entre la benne et les ailes arrière, une zone souvent fragile sur les miniatures articulées de ce type de véhicule. Le poids du diecast confirme la construction zamak dès la sortie du carton, un repère tactile que recherchent les collectionneurs habitués au segment des utilitaires. La cabine allongée Xtra Cab, avec sa vitre latérale arrière supplémentaire, se distingue nettement de la simple cabine standard.

Caisses et relevage, lecture d'un 4x4 des années quatre-vingt

La garde au sol surélevée et les pneus à crampons larges, caractéristiques des versions 4x4 de cette génération, sont restitués avec un relief suffisant pour lire la différence avec une version routière à deux roues motrices. La teinte gris métallisé, moins exubérante que les couleurs vives parfois choisies pour les utilitaires modernes, correspond à une période où ces véhicules restaient avant tout des outils de travail. Les protections de bas de caisse et le pare-chocs avant renforcé, détails typiques des versions tout-terrain, se détachent nettement sur la carrosserie sans empiéter sur la laque.

Le Hilux, une réputation construite génération après génération

La configuration Xtra Cab, un compromis entre cabine simple et double cabine

Avant l'arrivée des doubles cabines familiales, l'Xtra Cab répondait à un besoin précis : offrir un espace de rangement protégé des intempéries sans sacrifier la surface de benne exploitable, un compromis qui a longtemps défini les pick-up professionnels au Japon comme en Europe. Le Hilux, commercialisé depuis le début des années soixante-dix, construit sa réputation de fiabilité sur plusieurs générations successives plutôt que sur un modèle isolé. La version N50 de 1985 s'inscrit dans cette continuité, avant les évolutions stylistiques plus marquées des générations suivantes.

Position en collection face aux pick-up européens

Dans une vitrine belge où les pick-up restent moins représentés que les berlines ou les sportives, ce Hilux Xtra Cab introduit un registre différent, celui des utilitaires japonais qui ont progressivement conquis les marchés agricoles et forestiers européens à partir des années quatre-vingt. À l'échelle 1:18, l'empreinte au sol d'un pick-up reste comparable à celle d'une grande berline, un repère utile pour prévoir l'espace de présentoir.

Un utilitaire japonais pour sortir des sentiers battus

Pour un collectionneur souhaitant acheter un pick-up japonais classique à un tarif accessible, ce Hilux N50 en diecast KK-Scale constitue une entrée simple dans une catégorie encore peu couverte par les grands éditeurs de miniatures. La teinte gris métallisé s'accorde aussi bien avec des utilitaires européens contemporains qu'avec d'autres tout-terrain japonais des années quatre-vingt. Cette pièce complète naturellement une collection consacrée aux véhicules utilitaires, et son prix mesuré en fait aussi un bon point d'entrée pour initier un jeune collectionneur à cette catégorie.

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