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Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18

Nouveauté
Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18 KKDC180551 Métal
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KK-Scale propose la Ferrari 328 GTS rouge au 1:18, une miniature diecast à carrosserie targa scellée qui reprend les lignes Pininfarina de la remplaçante de la 308. La peinture rouge profonde et les jantes fidèles valorisent une pièce taillée pour une vitrine consacrée aux Ferrari classiques des années 1980, sans portières ouvrantes.
Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC180551
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale signe la Ferrari 328 GTS rouge au 1:18, un diecast à carrosserie targa scellée qui reprend les lignes Pininfarina héritées de la 308 GTS. La teinte rouge profonde et les jantes fidèles font de cette Ferrari des années 1980 une pièce de vitrine pour collection classique, sans ouverture de portières.

La 328 GTS prolonge en 1985 la lignée des Ferrari targa à moteur central lancée par la 308, avec un V8 porté à 3,2 litres et une carrosserie affinée par Pininfarina. KK-Scale restitue cette silhouette en rouge profond, une teinte qui rappelle immédiatement l'identité visuelle de Maranello sans recourir à des éléments mobiles sur la caisse.

KK-Scale au 1:18 : la 328 GTS en carrosserie targa scellée

Une caisse figée, un travail tout en extérieur

Sur cette 328 GTS, aucune portière, aucun capot ni coffre ne s'ouvre : la miniature mise tout sur la fidélité de sa carrosserie plutôt que sur un mécanisme interne. En main, le poids du diecast se ressent immédiatement, une densité que la résine n'offre pas à cette échelle. Les joints de carrosserie suivent un tracé continu le long des portières et du capot avant, sans le jeu qu'imposerait une ouverture. Le toit targa, détail central de la GTS d'origine, est reproduit en une seule pièce avec le pavillon, cohérent avec le reste de la caisse plutôt que posé comme un rapport.

Teinte rouge, jantes et toit targa amovible à l'origine

Le rouge choisi pour cette version profite d'un vernis qui donne de la profondeur sous un éclairage direct, loin d'une teinte plate ou terne. Les jantes à bâtons fins, fidèles au dessin d'origine Pininfarina, affichent un creux marqué et un diamètre cohérent avec les passages de roue. Les vitrages sont posés à fleur de carrosserie, sans débord autour des montants, et les chromes autour des optiques et des pare-chocs conservent une bonne définition. Cette attention à l'extérieur compense logiquement l'absence d'un toit targa réellement amovible sur la miniature, un choix de construction assumé plutôt qu'une simplification regrettable.

La 328 GTS, héritière directe de la 308

Un V8 agrandi, une silhouette affinée

Présentée en 1985, la 328 GTS reprend l'architecture à moteur central de la 308 mais porte la cylindrée du V8 à 3,2 litres, avec un gain de puissance et de couple sensible. Pininfarina retouche la carrosserie avec des pare-chocs intégrés et des prises d'air redessinées, sans renier les proportions tendues qui ont fait le succès de la 308 depuis 1975. Cette continuité stylistique, combinée à une mécanique affinée, explique pourquoi la 328 reste considérée comme l'aboutissement le plus abouti de cette génération de Ferrari à moteur central avant l'arrivée de la 348.

Une place reconnue parmi les Ferrari classiques

Dans la hiérarchie des Ferrari routières des années 1980, la 328 GTS occupe une place accessible par rapport aux modèles à douze cylindres de la même époque, tout en conservant l'identité visuelle de la marque. Sa diffusion plus large que celle des GT à moteur central ultérieures en fait un sujet apprécié par les collectionneurs qui construisent une chronologie Ferrari cohérente plutôt qu'une collection centrée sur les seules pièces rares. Comparée à une 308 du même diecasteur, cette 328 se distingue par ses pare-chocs redessinés et ses prises d'air spécifiques, des détails que KK-Scale reproduit sans équivoque sur cette caisse scellée.

Une pièce de vitrine pour collection Ferrari classique

Sur une étagère consacrée aux Ferrari à moteur central des années 1980, cette 328 GTS rouge fonctionne comme pièce centrale plutôt que comme simple complément, grâce à sa teinte identitaire et à ses lignes Pininfarina bien marquées. À l'échelle 1:18, elle occupe l'espace d'une pièce maîtresse plutôt que celui d'une miniature discrète, un argument à peser face au 1:43 pour qui privilégie la présence individuelle de chaque modèle plutôt que la densité d'une collection. La caisse scellée n'enlève rien à la lecture du toit targa ni des lignes de la caisse : elle oblige simplement à juger la miniature sur sa peinture, ses jantes et ses chromes plutôt que sur un mécanisme d'ouverture. Pour un collectionneur qui cherche une 328 GTS en diecast à acheter sans concession sur la fidélité extérieure, cette version rouge tient sa place dans une vitrine Ferrari classique.

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