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Ferrari Testarossa Rouge Kyosho 1:18

Épuisé
Ferrari Testarossa Rouge Kyosho 1:18 08422R Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Ferrari Testarossa rouge de 1990, coupé dessiné par Pininfarina et reconnaissable à ses prises d'air latérales caractéristiques. Ce flat-douze arrière, large et bas, a marqué l'imaginaire collectif des années 1980 au point de devenir un symbole de la supercar italienne. Une reproduction imposante et fidèle pour toute vitrine consacrée aux Ferrari modernes.
Ferrari Testarossa Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 351,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08422R
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari Testarossa Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Ferrari Testarossa rouge de 1990, coupé dessiné par Pininfarina et reconnaissable à ses prises d'air latérales caractéristiques. Icône du design automobile des années 1980, cette supercar au flat-douze trouve ici une reproduction imposante pour toute vitrine dédiée aux Ferrari modernes.

Peu de Ferrari ont marqué l'imaginaire collectif comme la Testarossa, portée par ses larges prises d'air latérales et son profil bas dessiné par Pininfarina. Cette reproduction Kyosho rend justice à une silhouette devenue emblème des années 1980.

Kyosho et la restitution diecast d'une silhouette Pininfarina

Les fianchi latéraux, signature visuelle de la Testarossa

Les prises d'air latérales, appelées fianchi en italien, restent l'élément le plus reconnaissable de la Testarossa et le plus délicat à reproduire fidèlement : leurs lamelles horizontales doivent conserver un espacement régulier sans jamais paraître moulées en un seul bloc. Kyosho traite cette zone avec un relief net, ce qui distingue cette pièce des reproductions plus économiques où ces persiennes se réduisent à un simple motif gravé en surface. Cette précision de moulage justifie en partie le positionnement de Kyosho sur ce sujet, entre le diecast généraliste et les résines confidentielles réservées aux collections les plus exigeantes.

Un rouge Ferrari qui exige une observation sous plusieurs angles

Le rouge Ferrari appliqué sur cette carrosserie basse et large change d'aspect selon l'angle de vue, un phénomène que l'on observe aussi sur la voiture réelle en raison des surfaces galbées combinées aux fianchi latéraux. Observer la miniature sous plusieurs éclairages permet d'apprécier cette variation, plutôt que de se contenter d'un unique point de vue frontal. Le diecast, plus lourd en main qu'une reproduction en résine du même modèle, renforce cette impression de présence dès qu'on soulève la miniature de son socle.

La Ferrari Testarossa, entre record de vitesse et icône populaire

Un flat-douze arrière et une largeur qui ont marqué son époque

La Testarossa embarquait un moteur à plat douze cylindres monté à l'arrière, associé à une largeur hors norme pour son époque, dictée en partie par la nécessité de loger les radiateurs latéraux derrière les fameuses persiennes. Cette architecture a permis à la voiture de revendiquer des performances de tout premier plan à sa sortie, tout en conservant une habitabilité correcte pour un modèle de ce gabarit.

Une notoriété culturelle qui dépasse le cercle des amateurs de Ferrari

Au-delà des amateurs de Ferrari, la Testarossa a acquis une notoriété culturelle rare pour une supercar, portée par son omniprésence dans l'imagerie des années 1980. Cette place dans la culture populaire, entretenue par le cinéma et la télévision de l'époque, dépasse largement celle réservée habituellement aux supercars italiennes contemporaines, qui restent souvent réservées à un public plus restreint d'amateurs.

Une pièce de présence pour une collection de supercars des années 80

Face aux autres Ferrari de la même décennie en 1:18

Placée aux côtés d'une Ferrari des années 1960 ou 1970 dans une même vitrine, la Testarossa illustre bien l'évolution du design de la marque vers des lignes plus anguleuses et des largeurs plus affirmées, sous l'influence des codes esthétiques propres aux années 1980. Cette confrontation visuelle directe reste l'un des plaisirs simples d'une collection organisée par décennie.

Un gabarit qui impose son propre espace en vitrine

Avec une longueur avoisinant les vingt-cinq centimètres et une largeur qui se remarque immédiatement au 1:18, cette Testarossa impose son propre espace sur une étagère et gagne à être placée avec un peu de recul par rapport aux modèles voisins. Comparée à une supercar plus récente du même segment, cette proportion tout en largeur rappelle combien les codes esthétiques ont évolué depuis, vers des carrosseries généralement plus longues et plus effilées. Un socle stable évite en outre tout risque de bascule sur une carrosserie aussi large et relativement basse.

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