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Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

Épuisé
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 08376A Métal
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La Fiat 131 Abarth #5 signée Kyosho arrive au 1:18 en diecast, voiture d'usine engagée par l'équipe officielle Fiat au Rallye du Portugal 1980, année du titre constructeurs mondial des rallyes. Portières et capot s'ouvrent sur un habitacle dépouillé, fidèle à l'esprit Groupe 4. Une pièce solide pour une collection rallye, à un tarif accessible en diecast.
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18
Prix actuel : 180,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Fiat
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08376A
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

TL;DR: La Fiat 131 Abarth #5 Kyosho au 1:18 reproduit en diecast la voiture d'usine engagée par l'équipe officielle Fiat au Rallye du Portugal 1980, l'année du titre constructeurs. Livrée Fiat Abarth caractéristique, portières et capot ouvrants. Une pièce solide pour une collection consacrée au rallye Groupe 4.

1980 reste l'une des années fastes du rallye pour Fiat, couronnée par le titre constructeurs du championnat du monde. La 131 Abarth #5, engagée par l'équipe officielle au Rallye du Portugal, incarne cette saison victorieuse. Kyosho la restitue au 1:18, en diecast.

Le Fiat 131 Abarth, arme officielle du Rallye Portugal 1980

Développée par Abarth sur la base de la berline familiale 131, cette voiture de rallye homologuée en Groupe 4 a porté les couleurs officielles de Fiat sur les épreuves les plus exigeantes du championnat du monde à la fin des années 1970 et au début des années 1980. L'équipe d'usine, structurée et bien dotée, a permis à la marque turinoise de décrocher plusieurs titres constructeurs durant cette période, dont celui de la saison 1980. Le Rallye du Portugal, disputé sur des routes de terre exigeantes, comptait alors parmi les rendez-vous incontournables du calendrier, un terrain où la robustesse mécanique de la 131 Abarth faisait souvent la différence face à des rivales plus fragiles. La #5 s'inscrit dans cet effort d'usine, porteuse des couleurs officielles de cette campagne victorieuse.

Kyosho et le style Groupe 4 en diecast

Sous des lignes de berline italienne assez classiques pour l'époque, la 131 Abarth cache des arches élargies boulonnées, des projecteurs longue portée montés sur la calandre et une garde au sol relevée, autant d'éléments qui trahissent sa vocation de rallye pur. Kyosho restitue ce contraste avec des jeux de carrosserie nets autour des extensions d'ailes et des portières et un capot qui s'ouvrent sur un habitacle dépouillé. Le poids en main signale une construction en zamak, plus robuste qu'une résine légère, un compromis qui autorise ces fonctions ouvrantes à un tarif accessible. La livrée blanche et rouge caractéristique de l'équipe Fiat Abarth reçoit une tampographie nette, sans débordement sur les larges élargisseurs d'ailes qui définissent la silhouette du modèle.

Une pièce d'équipe officielle dans une collection rallye

À l'échelle 1:18, cette Fiat affiche une longueur proche de 21 centimètres, un format cohérent avec les berlines compactes transformées en voitures de rallye durant cette période. Elle complète naturellement une collection consacrée au championnat du monde des rallyes Groupe 4 et Groupe A, aux côtés d'une Lancia Delta plus tardive, illustrant l'évolution de la discipline entre la fin des années 1970 et le début des années 1990. Le diecast Kyosho se positionne dans une gamme accessible, avec des fonctions ouvrantes qui invitent à la manipulation plutôt qu'à la simple contemplation derrière une vitre.

Questions fréquentes

Quelles sont les dimensions de cette Fiat 131 Abarth au 1:18 ?

La miniature mesure environ 21 centimètres de long, conforme au gabarit d'une berline compacte transformée en voiture de rallye. Elle s'intègre facilement dans une vitrine standard aux côtés d'autres rallye des années 1980.

Les portières et le capot s'ouvrent-ils sur ce modèle Kyosho ?

Oui, la construction diecast permet l'ouverture des portières et du capot avant, dévoilant un habitacle dépouillé typique d'une voiture de rallye homologuée en Groupe 4.

Pourquoi 1980 est-elle une année importante pour Fiat en rallye ?

C'est l'année où la marque a décroché le titre constructeurs du championnat du monde des rallyes avec la 131 Abarth, confirmant la réussite d'un programme d'usine mené sur plusieurs saisons consécutives.

Le Rallye du Portugal se distinguait-il des autres épreuves du championnat ?

Il se disputait sur des routes de terre particulièrement exigeantes, un terrain où la robustesse mécanique comptait autant que la vitesse pure, ce qui convenait bien au caractère solide de la 131 Abarth.

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