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Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18

Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18 103888025-R1 Métal
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Biante reproduit au 1:18 la Ford Sierra RS500 numéro 25, victorieuse du Bathurst 1000 1988 aux mains de Tony Longhurst et Tomas Mezera, diecast zamak avec portes et capot ouvrants sur une réplique du turbo Cosworth. Cette pièce est livrée dans un emballage de remplacement plutôt que dans sa boîte d'origine, un point de transparence utile avant achat, sans impact sur la qualité du modèle. L'emballage de remplacement n'affecte en rien la précision de cette reconstitution.
Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18
Prix actuel : 237,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Biante
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
103888025-R1
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18

TL;DR: Biante reproduit au 1:18 la Ford Sierra RS500 #25 de Tony Longhurst et Tomas Mezera, victorieuse du Bathurst 1000 1988, diecast zamak aux portes et capot ouvrants. Cette pièce est livrée dans un emballage de remplacement plutôt que dans sa boîte d'origine, un point à connaître avant achat.

Le Bathurst 1000 reste l'épreuve de tourisme la plus suivie du calendrier australien, et la victoire de Tony Longhurst et Tomas Mezera en 1988 au volant de la Sierra RS500 s'inscrit parmi les résultats marquants de cette course sur le Mont Panorama. Biante, spécialiste du tourisme australien, reproduit cette victoire au 1:18.

Biante et la Reconstitution de la Victoire 1988

Portes, Capot et Préparation Groupe A

Portes et capot avant s'ouvrent sur cette Sierra, révélant l'habitacle course, arceau tubulaire et instrumentation renforcée propre aux épreuves d'endurance comme Bathurst, ainsi qu'une réplique du bloc turbo Cosworth qui a fait la réputation de la RS500 en compétition. Le zamak restitue une densité cohérente avec la carrosserie élargie imposée par l'homologation Groupe A, et les tolérances entre capot et ailes restent maîtrisées malgré l'articulation. Les prises d'air additionnelles et l'aileron arrière proéminent, nécessaires pour tenir la vitesse de pointe sur la longue ligne droite de Mont Panorama, complètent cette préparation fidèle.

Le Numéro 25 et l'Emballage de Remplacement

Le numéro 25 et les marquages sponsors de l'engagement Longhurst/Mezera sont reproduits en tampographie nette sur le capot et les flancs. Il convient de signaler que cette pièce est proposée dans un emballage de remplacement plutôt que dans son coffret d'origine, un point de transparence à connaître avant l'achat, sans que cela n'affecte la qualité ni l'intégrité du modèle lui-même. Pour un collectionneur qui privilégie le contenu à l'emballage, ce détail reste secondaire face à la précision de la livrée reproduite.

Le Bathurst 1000 et la Sierra RS500 à l'International

Une Victoire Marquante sur le Mont Panorama

Le Mont Panorama, avec sa longue ligne droite de Conrod Straight et ses virages techniques, a toujours favorisé les voitures capables de concilier vitesse de pointe et stabilité aérodynamique, des qualités où la Sierra RS500 excellait grâce à son aileron surdimensionné et son turbo Cosworth. La victoire de Longhurst et Mezera en 1988 confirmait que la domination du modèle en Groupe A ne se limitait pas à l'Europe, la Sierra s'imposant aussi sur les circuits australiens face à une concurrence locale pourtant coriace et bien préparée.

Une Place dans une Collection Tourisme International

Pour un collectionneur qui construit une étagère autour des succès internationaux de la Sierra RS500, cette version Bathurst complète utilement les engagements européens en DTM ou en championnat britannique. Biante, spécialiste reconnu du tourisme australien, apporte une légitimité particulière à ce sujet que des fabricants généralistes traitent plus rarement avec autant de précision régionale. Le format 1:18 met en valeur l'aileron et les ailes élargies, des éléments qui gagnent en lisibilité à cette échelle.

Une Victoire Internationale pour Collection Groupe A

Cette Sierra RS500 #25 s'adresse au collectionneur qui s'intéresse à la portée internationale de la domination Groupe A et à l'histoire du Bathurst 1000, l'une des courses d'endurance les plus suivies hors d'Europe. La robustesse du zamak autorise une manipulation fréquente, et l'emballage de remplacement, bien que différent de l'original, ne diminue en rien la fidélité de la reproduction. Le niveau de détail, portes et capot ouvrants, préparation course visible, livrée numérotée fidèle, justifie sa place aux côtés d'autres références Groupe A plus coûteuses. Intégrée à une collection consacrée au tourisme international des années 1980, elle élargit utilement le propos au-delà du seul terrain européen.

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