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Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Version Nuit 2025 IXO 1:18

Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Version Nuit 2025 IXO 1:18 18RMC230B Métal
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La Hyundai i20 N Rally1 #8 d'Ott Tänak et Martin Järveoja revit en miniature diecast au 1:18 chez IXO, dans sa livrée Night Version dédiée au Rallye Monte-Carlo 2025. La carrosserie, moulée en zamak, forme un seul bloc scellé sans ouverture, ce qui permet des lignes de joint fines et continues tout autour du capot, des portières et du coffre. Les jantes, les projecteurs additionnels et les décors de livrée reproduisent les détails d'un équipage taillé pour affronter les spéciales nocturnes du col de Turini.
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Version Nuit 2025 IXO 1:18
Prix actuel : 65,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Hyundai
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
18RMC230B
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Version Nuit 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXO reproduit au 1:18 la Hyundai i20 N Rally1 #8 d'Ott Tänak et Martin Järveoja, en livrée Night Version pour le Rallye Monte-Carlo 2025. La carrosserie diecast forme un bloc scellé sans ouverture, aux lignes de joint fines. Une pièce taillée pour les collectionneurs de rallye WRC moderne.

Le Rallye Monte-Carlo ouvre chaque saison WRC dans le froid et l'obscurité des routes alpines, là où les équipages jouent leur début de championnat sur des spéciales glacées. IXO capture cet instant en reproduisant la Hyundai i20 N Rally1 d'Ott Tänak et Martin Järveoja dans une livrée pensée pour les étapes nocturnes, avec le numéro 8 sur les portières et le capot.

Ott Tänak, Martin Järveoja et la campagne Hyundai i20 N Rally1

Cette déclinaison Night Version s'inscrit dans la continuité d'un équipage qui vise le retour au sommet du championnat, dans un règlement qui a transformé la physionomie du WRC moderne.

Un équipage taillé pour la victoire

Ott Tänak reste l'un des pilotes estoniens les plus respectés du WRC, sacré champion du monde en 2019 avant de rejoindre Hyundai Motorsport pour porter les couleurs de la marque coréenne sur les spéciales les plus exigeantes du championnat. À ses côtés, Martin Järveoja occupe le siège du copilote depuis de nombreuses saisons, une association qui a traversé plusieurs générations de voitures WRC. Le numéro 8 accompagne cet équipage sur la Hyundai i20 N Rally1, une carrosserie que la miniature reprend fidèlement sur le capot et les portières.

L'ère Rally1 et l'hybridation du WRC

Depuis 2022, la catégorie reine du championnat du monde des rallyes applique le règlement Rally1, qui impose un groupe motopropulseur hybride associé à un moteur thermique turbocompressé et une cellule de sécurité renforcée. La Hyundai i20 N Rally1 illustre cette évolution avec des ailes élargies, un becquet arrière imposant et une garde au sol pensée pour encaisser les chocs des spéciales de neige et de gravillons. IXO restitue ces volumes généreux à l'échelle 1:18, où l'empattement large et les arches surdimensionnées donnent à la miniature une présence bien plus massive qu'une berline routière au même format.

Le Rallye Monte-Carlo, la nuit et la version dédiée aux spéciales nocturnes

IXO choisit de figer cet instant précis du programme Monte-Carlo, celui où la lumière artificielle devient un équipement de course à part entière.

Le col de Turini, spéciale mythique

Le Rallye Monte-Carlo doit une bonne part de sa légende au col de Turini, franchi de nuit depuis des décennies et surnommé la spéciale la plus regardée du calendrier WRC. Les équipages y affrontent glace, neige fondue et bitume sec parfois sur un même tronçon, un exercice qui exige une confiance totale dans l'éclairage et la motricité de la voiture. Des milliers de spectateurs bravent le froid alpin pour se masser le long des lacets, transformant cette étape nocturne en rendez-vous incontournable bien au-delà du seul classement général.

Une livrée pensée pour l'obscurité

Sur les spéciales nocturnes, les Rally1 embarquent des rampes de projecteurs additionnels fixées au-dessus du pare-brise et sur le bouclier avant, indispensables pour lire la route au-delà des feux de croisement classiques. La version Night Version que reproduit IXO met en avant ces éléments, avec des décors et des numéros de course appliqués avec précision sur une carrosserie qui ne s'ouvre pas. Cette absence d'ouverture profite directement à la livrée : aucune charnière ne vient interrompre les bandes graphiques, qui courent d'un seul tenant du capot jusqu'aux ailes arrière, un détail que les amateurs de rallye repèrent au premier coup d'œil.

La fabrication diecast d'IXO et la carrosserie figée

Le zamak que travaille IXO donne à cette Hyundai i20 N Rally1 un poids en main immédiatement reconnaissable, bien supérieur à celui d'une carrosserie en résine de même taille. Cette masse métallique ancre la miniature sur l'étagère et transmet une sensation de solidité qui traverse les années de manipulation sans se fragiliser. La carrosserie forme ici un seul bloc, sans capot ni portières mobiles, un choix qui déplace toute l'attention sur l'extérieur : la tension des lignes de caisse, la netteté des jantes homologuées rallye et la cohérence des pneus taillés pour le mixte neige-bitume du Monte-Carlo. Sans charnières à prévoir, le moule peut serrer les tolérances au plus près, ce qui se traduit par des joints de carrosserie fins et réguliers tout autour des ailes élargies. Les vitres, teintées et bien ajustées dans leurs encadrements, referment cet ensemble scellé sans laisser deviner l'habitacle en compétition. IXO occupe une position intermédiaire dans le paysage du modélisme rallye : plus accessible que les résines montées à la main en petite série, mais suffisamment soigné dans l'application des décors et la définition des optiques pour satisfaire un œil habitué aux plateaux WRC. Ce positionnement explique pourquoi la marque couvre autant d'équipages et de rallyes sur une même saison, là où un atelier de résine se concentrerait sur une poignée de livrées exclusives.

Une pièce de collection pour une saison WRC

À l'échelle 1:18, cette Hyundai i20 N Rally1 occupe une place d'environ 25 centimètres de long sur une étagère de vitrine, suffisamment imposante pour dialoguer avec d'autres Rally1 de la génération hybride sans les écraser. Les collectionneurs qui suivent le championnat saison après saison y trouvent un repère précis : l'équipage Tänak-Järveoja, le numéro 8 et une manche particulière du calendrier, le Monte-Carlo 2025 dans sa déclinaison nocturne. La carrosserie figée n'est pas une contrainte ici : la plupart des rallyes se courent portières closes, et une miniature qui privilégie la justesse des lignes extérieures reste fidèle à ce que l'on voit réellement en compétition. Placée aux côtés d'autres liveries de la saison, elle complète une collection thématique consacrée au WRC moderne, à un prix qui reste raisonnable pour du diecast détaillé signé IXO. Pour un amateur d'IXO, c'est aussi l'occasion d'ajouter une livrée exclusive à moindre coût, sans attendre une édition en résine plus rare.

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