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Lamborghini Miura P400 Orange Minichamps 1:43

Lamborghini Miura P400 Orange Minichamps 1:43 430103002 Métal
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Minichamps propose la Lamborghini Miura P400 de 1966 au 1:43 en carrosserie diecast orange, la première supercar à moteur central transversal signée Bertone. La caisse est scellée en une seule pièce, ce qui permet des jonctions nettes sur les courbes tendues dessinées par Marcello Gandini. Une pièce de référence pour amorcer une vitrine consacrée aux supercars italiennes des années 1960.
Lamborghini Miura P400 Orange Minichamps 1:43
Prix actuel : 94,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
430103002
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Miura P400 Orange Minichamps 1:43

TL;DR: La Lamborghini Miura P400 orange de Minichamps reproduit au 1:43 la supercar de 1966 qui a lancé le concept moteur central chez Lamborghini. Carrosserie diecast scellée en une pièce, lignes de Gandini tendues sans rupture, peinture profonde fidèle à la teinte d'origine.

Présentée en 1966, la Miura a renversé les codes de la voiture de sport en plaçant son V12 en position centrale transversale, une disposition empruntée à la compétition et jamais vue jusque-là sur une voiture de route produite en série. Bertone, par la plume de Marcello Gandini, lui dessine une silhouette basse et tendue qui fait encore référence aujourd'hui.

La Miura P400, la supercar qui a inventé une formule

Une rupture technique pour 1966

Avant la Miura, les voitures de sport plaçaient leur moteur à l'avant, sur le modèle des grands tourisme de l'époque. Lamborghini choisit l'inverse: un V12 monté transversalement, juste derrière l'habitacle, une architecture directement inspirée des prototypes d'endurance. Ce choix technique redistribue les masses, abaisse le centre de gravité et impose une silhouette radicalement basse, bien éloignée des tourisme sportives concurrentes qui conservaient encore un capot avant allongé.

Gandini et la ligne qui a marqué Bertone

La carrosserie, dessinée chez Bertone par le jeune Marcello Gandini, abandonne les volumes arrondis hérités des années précédentes au profit de surfaces tendues et d'une ceinture de caisse très basse. Les cils de phares, le pavillon fuyant et la custode ajourée deviennent des éléments reconnaissables qui influenceront toute une génération de voitures de sport italiennes. Produite en nombre restreint, la Miura reste pour les amateurs la voiture qui a inventé une catégorie entière avant même que le mot supercar n'existe vraiment. Pour un collectionneur, posséder une Miura reste souvent hors de portée; la miniature devient alors le moyen le plus concret d'approcher ces proportions d'aussi près.

Minichamps et la restitution du galbe Miura au 1:43

Une caisse scellée au service des courbes

À cette échelle, la Miura ne comporte pas de parties ouvrantes: portières, capot avant et moteur restent moulés d'un seul bloc. Ce choix de construction convient particulièrement bien à une carrosserie dont l'intérêt tient justement à la continuité de ses surfaces. Sans jointure de charnière à intégrer, Minichamps peut resserrer les tolérances de moulage et restituer le profil bas et la ceinture de caisse fuyante sans rupture visible, un point sensible sur un dessin aussi tendu que celui de Gandini.

Le diecast, le poids et la teinte orange

Le zamak donne à la miniature une masse immédiatement perceptible, cohérente avec l'image d'une voiture construite autour d'un bloc moteur massif. La teinte orange, reprise du nuancier d'époque, se détache nettement des jantes et des vitrages teintés, et la brillance de la peinture tient bien sous un éclairage de vitrine direct. Les grilles de custode et les feux arrière restent lisibles malgré leur petite taille, un détail qui distingue les diecast soignés des exécutions plus sommaires. Comparée à une résine limitée au même sujet, cette version Minichamps reste plus accessible, sans sacrifier la lecture générale de la silhouette.

Une pièce centrale pour une vitrine supercars

Au 1:43, la Miura trouve sa place dans une rangée consacrée aux supercars italiennes des années 1960 et 1970, aux côtés d'une Ferrari ou d'une Maserati de la même décennie. Elle marque le point de départ d'une filiation qui mène ensuite à l'Espada puis à la Countach, un fil conducteur appréciable pour qui construit une collection Lamborghini chronologique. Pour qui souhaite acheter une Lamborghini Miura Minichamps en 1:43, cette orange reste un choix de teinte qui tranche agréablement sur des carrosseries souvent rouges ou jaunes.

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