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Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18

Épuisé
Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18 08317Y Métal
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La Lamborghini Miura SV signée Kyosho arrive au 1:18 en diecast, dans sa livrée jaune d'origine. Dernière évolution du modèle dessiné par Bertone et Gandini, elle inaugure les voies élargies et la puissance accrue qui closent le chapitre Miura. Portières et capot s'ouvrent sur un habitacle fidèlement reproduit, et le poids du zamak en main confirme la construction diecast. Une pièce d'entrée pour qui veut amorcer une collection consacrée aux origines de la supercar moderne, à un tarif abordable.
Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18
Prix actuel : 196,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08317Y
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18

TL;DR: La Lamborghini Miura SV Kyosho au 1:18 reproduit en diecast la version ultime du modèle dessiné par Gandini, avec sa livrée jaune et ses ailes élargies. Portières et capot s'ouvrent sur un habitacle détaillé. Une pièce accessible pour amorcer une collection consacrée aux premières supercars.

Avant Countach, avant Diablo, il y a eu la Miura : la voiture qui a inventé le supercar moderne. Sa version SV, la plus aboutie, referme le chapitre avec des voies élargies et une puissance accrue. Kyosho en propose une lecture fidèle au 1:18, dans une livrée jaune qui souligne chaque courbe.

La Miura SV, dernière évolution du dessin de Gandini

Présentée au tout début des années 1970, la Miura SV pousse jusqu'au bout le travail entamé par Marcello Gandini chez Bertone. Les ailes arrière s'élargissent pour loger des pneus plus larges, les célèbres «cils» qui cernaient les phares disparaissent au profit d'une face plus épurée, et le V12 central voit sa puissance revue à la hausse. C'est la version que les passionnés désignent le plus souvent comme l'aboutissement du modèle, celle où la ligne originale de 1966 atteint sa forme la plus assurée. Kyosho choisit ce millésime précis plutôt qu'une version antérieure, un choix qui parle aux collectionneurs recherchant la déclinaison la plus achevée d'un modèle plutôt qu'une simple entrée de gamme.

Le diecast Kyosho et la restitution des courbes tendues

Soulevée hors de son présentoir, la miniature confirme d'emblée sa construction en zamak : un poids dense, rassurant, qui contraste avec la légèreté d'une résine scellée. Cette différence n'est pas anodine, le diecast autorise ici des portières et un capot ouvrants, quand une résine aurait figé la carrosserie pour ne privilégier que la précision des lignes. La teinte jaune choisie révèle sous un éclairage direct une profondeur de peinture qui accroche la lumière le long des flancs bas de la Miura, exactement là où l'œil s'arrête en premier. Les jantes à rayons et les grilles arrière reçoivent un traitement métallisé qui évite l'aspect plastique bon marché parfois associé à l'entrée de gamme.

Une place de choix dans une vitrine consacrée aux pionnières du genre

À l'échelle 1:18, la Miura affiche une longueur d'une vingtaine de centimètres, un format compact qui trahit ses origines de voiture de route plutôt que de vitrine ostentatoire. Elle trouve naturellement sa place aux côtés d'une Countach plus tardive, formant sur une même étagère la démonstration visuelle de l'évolution du supercar chez Lamborghini entre le milieu des années 1960 et le début des années 1980. Le diecast Kyosho se positionne dans une gamme accessible sans sacrifier les ouvertures fonctionnelles, un compromis honnête pour qui débute une collection thématique sans viser d'emblée les pièces en résine haut de gamme.

Questions fréquentes

Quelles sont les dimensions de cette Lamborghini Miura SV au 1:18 ?

À cette échelle, la miniature mesure environ 21 à 22 centimètres de long, conforme aux proportions compactes de la Miura originale. Elle s'intègre sans difficulté dans une vitrine standard, aux côtés de modèles de gabarit comparable.

Les portières et le capot s'ouvrent-ils sur ce modèle Kyosho ?

Oui, la construction diecast permet l'ouverture des portières et du capot avant, dévoilant l'habitacle et une partie du compartiment technique. C'est un atout que la résine scellée, plus précise sur les lignes, ne propose pas.

Pourquoi la version SV est-elle la plus recherchée parmi les Miura miniatures ?

La SV concentre les dernières modifications esthétiques et mécaniques du modèle, voies élargies, phares sans cils, puissance accrue. Les collectionneurs la considèrent souvent comme la version la plus complète à représenter en miniature.

Le diecast convient-il aussi bien qu'une résine pour ce type de modèle classique ?

Les deux matériaux répondent à des priorités différentes. Le diecast privilégie les fonctions ouvrantes et la robustesse en main, la résine mise sur la précision des lignes de carrosserie au prix d'une carrosserie figée.

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