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Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18 08960C Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18, en diecast, la Lancia Delta HF 4WD #1 pilotée par D. Cerrato lors du Rallye Targa Florio 1987, dans sa livrée Totip complète. Cette Delta marque l'arrivée du Groupe A chez Lancia après l'interdiction du Groupe B, avec une transmission intégrale et un empattement court hérités de la compétition. Décalcomanies de sponsors nettes et jantes typées rallye pour une pièce destinée aux passionnés de rallye historique italien.
Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18
Prix actuel : 235.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08960C
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia Delta HF 4WD #1 au 1:18 reproduit en diecast la voiture de D. Cerrato au Rallye Targa Florio 1987, sous la livrée du sponsor Totip. Cette Delta incarne le passage de Lancia au Groupe A après l'interdiction du Groupe B, avec transmission intégrale et décalcomanies imprimées avec précision.

1987 marque une rupture dans le rallye mondial: le Groupe B vient d'être interdit et Lancia doit réinventer sa voiture championne. La Delta HF 4WD, alignée ici sous les couleurs Totip pour D. Cerrato au Targa Florio, incarne cette transition vers une compétition plus encadrée.

La Delta HF 4WD, réponse de Lancia au Groupe A

Une transmission intégrale héritée de la compétition

Bâtie sur la base de la Delta de série, la HF 4WD introduit une transmission intégrale et un moteur turbocompressé taillés pour affronter les nouvelles règles du Groupe A, entrées en vigueur après les accidents qui ont mis fin au Groupe B fin 1986. Elle préfigure directement la future Integrale, mais reste à ce stade une voiture de transition, plus proche de la Delta routière dans ses lignes que les versions élargies qui suivront. Cette filiation en fait une pièce charnière pour qui suit l'évolution du rallye italien au fil des saisons.

Le Targa Florio et l'engagement Totip

Le Targa Florio, épreuve sicilienne à la longue histoire dans le sport automobile, accueille cette Delta sous le numéro 1 et les couleurs du sponsor italien Totip, une livrée distincte des habillages Martini plus connus de l'écurie officielle. D. Cerrato, pilote associé à cette monture, illustre la diversité des engagements privés et semi-officiels qui animaient le rallye italien à la fin des années 1980.

La reproduction Kyosho d'une auto de rallye des années 1980

Décalcomanies et livrée fidèles au numéro 1

La livrée Totip est reproduite en aplat net, sans bavure aux jonctions de panneaux, avec le numéro de course et les logos de sponsors placés conformément à la configuration de course. Les passages de roue élargis et les projecteurs additionnels montés sur le pare-chocs, éléments typiques d'une préparation rallye, sont traités comme des pièces rapportées plutôt que comme de simples reliefs moulés.

Un diecast pensé pour la robustesse d'usage

Le choix du diecast, plutôt que d'une résine scellée, permet ici l'ouverture des portes et du capot, révélant un compartiment moteur simplifié mais reconnaissable. Ce parti pris privilégie la manipulation et la mise en scène plutôt que la finesse absolue des lignes de caisse, un compromis logique pour une voiture dont la vocation d'origine était justement de rouler sur des terrains hostiles.

Une pièce pour une collection dédiée au rallye des années 1980

Aux côtés d'autres livrées de la même saison 1987, cette Delta Totip apporte une variation bienvenue face aux couleurs Martini plus répandues dans les collections de rallye italien. À l'échelle 1:18, les passages de roue élargis et le becquet arrière restent bien visibles, un avantage que le 1:43, plus courant pour les autos de rallye, ne peut offrir dans les mêmes proportions. Pour juger la fidélité d'une telle reproduction, mieux vaut comparer d'abord la garde au sol et l'empattement, deux éléments que les préparations rallye modifient sensiblement par rapport à la Delta de série. Une pièce qui trouve naturellement sa place entre les Lancia officielles et les productions plus obscures du rallye italien.

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