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Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18 08341BL Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia Delta HF Integrale Evo II bleue de 1993, version ultime de la lignée qui a dominé le championnat du monde des rallyes à la fin des années 1980. La carrosserie diecast détaille les ailes élargies, le becquet de toit et les entrées d'air caractéristiques de l'Evo II. Une pièce de référence pour toute collection consacrée au rallye italien et aux voitures homologuées pour la compétition.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 179.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08341BL
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia Delta HF Integrale Evo II bleue de 1993, version finale de la lignée qui a marqué le rallye mondial. La carrosserie diecast détaille les ailes élargies et le becquet de toit, pièce de référence pour une collection consacrée aux compactes homologuées pour la compétition.

Kyosho a bâti une partie de sa réputation sur les compactes homologuées pour le rallye, un segment où la fidélité aux ailes élargies et aux entrées d'air compte davantage que le chrome ou le cuir. Cette Delta Evo II en est un exemple représentatif.

Kyosho et les ailes de la Lancia Delta Integrale Evo II

Arches et entrées d'air reproduites en diecast

Les ailes élargies de l'Evo II, nécessaires pour loger des voies plus larges que sur la Delta d'origine, forment la signature visuelle du modèle. Kyosho reproduit ces arches avec des jointures nettes entre la carrosserie et les extensions boulonnées, un détail qui distingue une bonne reproduction d'une version où les ailes semblent simplement collées à la carrosserie. Les entrées d'air sur le capot, fonctionnelles sur la voiture d'origine pour refroidir le turbo, sont creusées plutôt que simplement peintes en relief, un choix qui ajoute de la profondeur visuelle sous un éclairage direct.

Le becquet de toit et la teinte bleue

Le becquet fixé au toit, hérité directement des versions de compétition, est rapporté en pièce distincte plutôt que moulé avec la carrosserie, ce qui évite l'aspect empâté que certaines reproductions bon marché laissent paraître à cet endroit. La teinte bleue, l'une des livrées les plus associées à l'Integrale sur les spéciales de rallye, bénéficie d'une couche suffisamment profonde pour révéler des reflets nets sous une lumière de vitrine. Le poids en main, plus élevé qu'une résine équivalente, confirme la construction diecast dès la prise en main.

La Delta HF Integrale et la domination du rallye mondial

Six titres consécutifs et l'homologation groupe A

La lignée Delta HF Integrale a dominé le championnat du monde des rallyes à la fin des années 1980, avec six titres constructeurs consécutifs qui ont installé Lancia comme référence de la discipline pendant plusieurs saisons, un palmarès rarement égalé dans l'histoire du championnat. L'Evo II, lancée en 1993, représente l'aboutissement de cette évolution technique : moteur turbocompressé de deux litres, transmission intégrale et carrosserie affinée au fil des saisons pour répondre aux exigences changeantes de l'homologation groupe A. Contrairement à beaucoup de voitures de rallye restées des prototypes éloignés de la version de série, la Delta Integrale conservait une base de compacte routière reconnaissable, ce qui explique son statut particulier auprès des collectionneurs italophiles.

Une compacte de rallye dans une collection italienne

Diecast Kyosho et alternatives en résine scellée

Face à une résine scellée, qui figerait les portières et le becquet en une seule pièce sans possibilité d'ouverture, cette Evo II diecast conserve des charnières fonctionnelles sur les portières et le capot, révélant un habitacle simplifié mais cohérent avec l'esprit rallye du modèle. Associée à une Peugeot 205 Turbo 16 ou une Audi Quattro de la même période, cette Delta bleue complète une étagère consacrée à l'âge d'or du groupe A. À l'échelle 1:18, sa compacité, une trentaine de centimètres au maximum, permet de l'intégrer facilement dans une vitrine déjà dense, un segment que les passionnés belges de rallye suivent avec un intérêt particulier.

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