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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Métal
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La Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 reproduit au 1:18 la voiture de Didier Auriol et Bernard Occelli, victorieuse du rallye Monte-Carlo 1992. Diecast avec portières ouvrantes, livrée Martini Racing fidèle et jantes Speedline correctement proportionnées. Une référence pour toute vitrine consacrée à l'âge d'or du groupe A en rallye.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Prix actuel : 219.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08348A
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 reproduit au 1:18 la voiture de Didier Auriol et Bernard Occelli, victorieuse du rallye Monte-Carlo 1992. Construction diecast avec portières ouvrantes et livrée Martini Racing fidèle. Une référence pour toute vitrine consacrée à l'âge d'or du groupe A en rallye.

Le groupe A a offert au rallye ses plus belles heures, et la Delta Integrale en fut la reine incontestée au début des années 1990. Cette version Martini Racing, pilotée par Auriol et Occelli, remporte le Monte-Carlo 1992, un succès que Kyosho restitue au 1:18.

Kyosho et la livrée Martini #4

Carrosserie diecast et jeux de panneaux

La construction diecast de Kyosho autorise l'ouverture des portières sur cette Delta, révélant un habitacle sport avec arceau tubulaire et baquets recréés. Les larges élargisseurs d'ailes, caractéristiques de la version Evo homologuée en groupe A, sont reproduits avec des jeux de carrosserie resserrés malgré la complexité de cette silhouette. Les rayures bleues, rouges et blanches de la livrée Martini sont appliquées avec une netteté qui évite tout débordement sur le capot et les portières.

Jantes et garde au sol pour l'asphalte monégasque

Les jantes Speedline et les pneus larges respectent les proportions d'une voiture de rallye engagée sur l'asphalte. Sous un éclairage de vitrine, la carrosserie blanche laisse apparaître les nuances de la livrée Martini avec une profondeur qui distingue ce diecast d'une décoration plate. Le poids du modèle en main confirme immédiatement une construction en zamak plutôt qu'en plastique léger, un repère simple pour juger la solidité d'un diecast à ce niveau de prix. Ce niveau de finition place le modèle nettement au-dessus d'une entrée de gamme.

Auriol, Occelli et la victoire à Monte-Carlo 1992

Didier Auriol, associé à son copilote Bernard Occelli, remporte le rallye Monte-Carlo 1992 au volant de cette Delta HF Integrale Evo sous les couleurs Martini Racing, la livrée la plus emblématique de l'équipe officielle Lancia durant cette période. Cette victoire s'inscrit dans la lignée d'une Delta qui domine le championnat du monde des rallyes pendant plusieurs saisons consécutives grâce à sa transmission intégrale et à son moteur quatre cylindres turbocompressé. Le Monte-Carlo, épreuve d'ouverture traditionnelle du calendrier mondial, mêle routes enneigées et asphalte sec sur un même parcours. Cette victoire de 1992 marque l'une des dernières grandes performances de la Delta au sommet, juste avant le retrait progressif de Lancia de la compétition officielle. Pour un collectionneur construisant une chronologie du rallye des années 1990, cette victoire complète utilement une vitrine déjà consacrée au gravier.

La dernière génération d'une dynastie de rallye

Une place de choix entre Lancia et ses rivales

Placée aux côtés d'une Fiat 131 Abarth ou d'une Lancia Stratos, cette Delta Martini raconte la suite chronologique du rallye italien, jusqu'au sommet du groupe A au début des années 1990. Elle marque aussi la transition vers une ère où la transmission intégrale devient la norme.

1:18, une échelle qui restitue le kit carrosserie

À cette échelle, la Delta Evo mesure environ 22 centimètres, une taille qui met en valeur les élargisseurs d'ailes sans les réduire à des détails illisibles. Un diecast bien conservé, à l'abri de la poussière et d'une lumière directe prolongée, garde la netteté de ses rayures Martini pendant des années.

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