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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18

Épuisé
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18 08127W Métal
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La Kyosho Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 reproduit au 1:18 ce coupé blanc de 1973 surnommé Kenmeri. Diecast avec portières et capot ouvrants, six cylindres recréé avec ses carburateurs triples. Production d'origine très limitée avant l'arrêt du programme GT-R, une pièce recherchée pour toute vitrine JDM historique.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18
Prix actuel : 199.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Nissan
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08127W
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 reproduit au 1:18 le coupé blanc de 1973 surnommé Kenmeri. Construction diecast avec portières et capot ouvrants, moteur six cylindres recréé. Produit en très petite série avant l'arrêt du programme GT-R, ce modèle reste une pièce recherchée pour toute vitrine consacrée au JDM historique.

Le Kenmeri GT-R n'a vécu qu'une brève carrière avant que la crise pétrolière ne mette fin au programme haute performance de Nissan. Kyosho immortalise ce coupé blanc au 1:18, une teinte qui met en valeur chaque ligne de la carrosserie signée Skyline.

Kyosho et la robe blanche du KPGC110

La finition blanche choisie pour ce KPGC110 met en évidence les jeux de carrosserie autour des ailes légèrement élargies, une caractéristique visuelle du Kenmeri par rapport au Hakosuka qui l'a précédé. Kyosho construit ce diecast avec portières et capot ouvrants, révélant un six cylindres recréé avec un niveau de détail qui dépasse largement l'entrée de gamme, jusqu'aux carburateurs triples caractéristiques du moteur GT-R de l'époque. Les charnières métalliques tiennent fermement leur position, un point que les collectionneurs habitués aux diecast d'entrée de gamme remarquent immédiatement en comparant plusieurs marques. Sous un éclairage direct de vitrine, la peinture blanche laisse apparaître une légère profondeur qui distingue ce modèle d'une teinte plate appliquée sans soin. Au 1:18, le coupé mesure un peu plus de 24 centimètres, une taille qui respecte les proportions compactes typiques des GT japonaises du début des années 1970.

Le Kenmeri, un GT-R à la carrière écourtée

Le KPGC110, surnommé Kenmeri d'après une campagne publicitaire mettant en scène deux personnages fictifs, succède au légendaire Hakosuka GT-R en 1972. Il hérite du même moteur six cylindres à double arbre à cames, réputé pour sa sonorité, mais sa carrière tourne court: le premier choc pétrolier de 1973 pousse Nissan à interrompre rapidement la production de cette version haute performance. Cette interruption précoce, souvent citée par les passionnés japonais comme un tournant dans l'histoire du GT-R, rend le KPGC110 nettement plus rare que ses successeurs des décennies suivantes. Pour un collectionneur de GT japonaises, cette rareté relative transforme une simple carrosserie blanche en pièce de référence, un jalon entre les origines du GT-R et sa renaissance dans les années 1990.

Une icône JDM diecast face à ses rééditions

Le marché des GT-R historiques au 1:18 mélange diecast accessibles et résines limitées consacrées aux versions les plus recherchées. Kyosho, éditeur historiquement associé au catalogue japonais, mise sur une construction diecast qui autorise l'ouverture des panneaux plutôt que sur la pureté absolue d'une carrosserie scellée. Ce choix convient bien à une GT-R dont le compartiment moteur reste un argument de vente à part entière pour les passionnés de mécanique japonaise. Comparé à une résine haut de gamme, ce diecast affiche des jeux de carrosserie légèrement plus visibles, mais il offre un accès direct à l'habitacle et au moteur. Le prix de ce diecast reste nettement plus abordable qu'une pièce en édition limitée consacrée au même châssis.

Questions fréquentes sur la Kyosho Nissan Skyline GT-R KPGC110

Pourquoi ce GT-R est-il surnommé Kenmeri ?

Le surnom vient d'une campagne publicitaire japonaise mettant en scène deux personnages fictifs, Ken et Mary, associés au lancement de cette génération de Skyline. Le nom est resté attaché au modèle plutôt qu'à sa désignation technique KPGC110.

Le moteur de cette Skyline GT-R est-il visible sur la miniature ?

Oui, le capot avant s'ouvre pour révéler le six cylindres recréé avec ses carburateurs triples. La charnière métallique tient sa position sans affaissement, ce qui permet de laisser le capot ouvert en présentation.

Cette KPGC110 est-elle plus rare que les GT-R plus récents en miniature ?

La voiture d'origine a connu une production très limitée avant l'arrêt du programme GT-R en 1973, ce qui rend le sujet moins fréquent en miniature que les GT-R des années 1990 largement rééditées.

Quelle taille occupe ce coupé au 1:18 sur une étagère ?

Le KPGC110 mesure un peu plus de 24 centimètres à cette échelle, une taille compacte qui respecte les proportions resserrées des GT japonaises du début des années 1970.

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