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Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18

Nouveauté
Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18 08953R Métal
1 / 8
Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 en diecast 1:18, coloris Cherry Red, avec pièces ouvrantes. Ce roadster de 1958 met sa laque à l’épreuve de la lumière : sous un spot, le rouge révèle la régularité des reflets et la netteté des jointures. Le zinc apporte de la densité en main, et l’échelle d’une vingtaine de centimètres s’intègre aisément à une étagère de sportives britanniques. Son jumeau en Primrose Yellow offre une lecture plus douce de la même caisse.
Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18
Prix actuel : 189,00 €
En stock
Livraison estimée : du 11 au 12 nov. 2026
Livraison à partir de 8,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Austin-Healey
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08953R
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18

TL;DR: Cette Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red de Kyosho au 1:18 est un diecast du roadster de 1958, avec pièces ouvrantes. Son Cherry Red, couleur franche, met la finition à l’épreuve de la lumière, et la vingtaine de centimètres du format se glisse aisément parmi d’autres sportives britanniques.

Un roadster rouge dans une vitrine, c’est la promesse d’un regard attiré avant même d’avoir lu l’étiquette. Kyosho propose cette Sprite Mk1 en 1:18, dans un diecast à pièces ouvrantes. Le rouge pardonne moins qu’on ne le croit : il demande une laque régulière, des reflets propres et des détails qui tiennent la comparaison.

Cherry Red : une laque qui se juge de près

Reflets et profondeur sous le spot

Le rouge compte parmi les couleurs les plus exigeantes d’une vitrine. Il trahit une surface irrégulière, une poussière mal retirée, un reflet déformé sur une aile. Sous un spot orienté à quarante-cinq degrés, une laque bien appliquée reste lisse et dense, avec un reflet continu le long des flancs. C’est le premier point à observer : la ligne de lumière doit courir sans se casser, de l’aile avant jusqu’à l’arrière arrondi. Les rondeurs de la Sprite Mk1, sans arêtes vives, rendent ce test très lisible.

Chrome, jantes et jointures

Autour de la laque, trois détails font la différence à cette échelle. Les éléments chromés doivent briller sans halo ni bavure sur la peinture voisine. Les jantes se jugent à leur profil et à leur position dans l’arche. Quant aux jointures, elles se lisent comme de fines lignes sombres sur le rouge, d’autant plus nettes qu’elles sont régulières. Le diecast tolère des jeux un peu plus larges qu’une résine, ce qui est normal pour une caisse en métal, mais une pièce soignée garde un écart constant d’un bord à l’autre.

Rouge face au jaune

Placée à côté de sa jumelle en Primrose Yellow, la Cherry Red change la lecture de la même caisse : le jaune étale la lumière, le rouge la creuse. Même base, deux ambiances. Qui compare les deux teintes côte à côte comprend vite pourquoi certains collectionneurs prennent les deux.

Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red, un 1:18 diecast à pièces ouvrantes

Un roadster de 1958 pensé pour la simplicité

Quand la Sprite Mk1 apparaît en 1958, elle vise un public qui veut rouler en sportive sans y laisser son budget. Son moteur A-series de 948 cm³ et sa caisse légère servent cette idée plus que la performance pure. Les phares dressés au sommet du capot lui ont donné son surnom de Frogeye, abandonné avec la Mk2 de 1961. Austin-Healey est née de l’association de Donald Healey et d’Austin, et la Sprite en est l’une des réalisations les plus abordables.

Ouvrants, zinc et charnières

Ce modèle possède des pièces ouvrantes, ce qui compte pour qui aime découvrir une miniature sous plusieurs angles. Le zinc apporte de la densité en main et une stabilité dimensionnelle sur des années. En contrepartie, des ouvrants demandent des charnières, donc des tolérances plus larges et une caisse moins à l’aise avec les manipulations répétées qu’une pièce figée. Ouvrez-les avec la pulpe du doigt, sans forcer en bout de course, et refermez-les en les guidant plutôt qu’en les laissant retomber.

Trois repères de fidélité

Comparez la calandre en forme de sourire, la hauteur du petit pare-brise et le dessin des pare-chocs avec une photo de la voiture réelle. La Sprite Mk1 se reconnaît à ces trois lignes, et une erreur sur l’une d’elles se remarque aussitôt. Cette vérification prend une minute et vaut pour n’importe quel 1:18, quel que soit le prix de la pièce.

Une pièce d’entrée pour l’étagère des roadsters britanniques

La Sprite Mk1 convient à celui qui construit une étagère de petites sportives anglaises : elle y joue le rôle de pièce d’entrée, légère en gabarit comme en ambition. Les amateurs belges, nourris de culture d’endurance et de rallye, y trouvent un contrepoint plus doux aux modèles de course, sans quitter l’esprit de la route. Pour qui veut acheter une première pièce à ouvrants dans cette famille, le Cherry Red est le coloris qui se remarque le plus, alors que la version Primrose Yellow, sœur de cette caisse, séduit par sa douceur. Gardez la vitrine à l’abri du soleil direct, dépoussiérez au pinceau et saisissez le modèle par la base plutôt que par les ouvrants. À 1:18, c’est une pièce que l’on regarde longtemps.

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