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Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18

Nouveauté
Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18 08130Y Métal
1 / 8
Kyosho reproduit la Lancia Stratos HF au 1:18 en diecast avec ouvrants, ici en version route Yellow de 1975. Le coupé en coin dessiné chez Bertone y garde sa silhouette basse, son pare-brise très incliné et sa poupe large. Environ vingt centimètres de long, une pièce qui montre la Stratos sans livrée de course, pour qui veut en apprécier d’abord la forme.
Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18
Prix actuel : 219,00 €
En stock
Livraison estimée : du 12 au 13 nov. 2026
Livraison à partir de 8,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08130Y
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Lancia Stratos HF 1:18 Yellow est un diecast avec ouvrants du coupé de Bertone, en version route de 1975. Sans livrée de course, elle met en avant la forme en coin, la teinte jaune et la proportion, et s’adresse au collectionneur qui préfère la voiture de série à la voiture de rallye.

La Stratos a d’abord été conçue pour gagner en rallye, et sa version routière n’existe que parce que la course l’exigeait. C’est cette origine particulière qui donne son intérêt à la Kyosho Lancia Stratos HF 1:18 Yellow. Sans numéros ni sponsors, la forme parle seule, et le jaune la rend immédiatement lisible.

Kyosho Lancia Stratos HF 1:18 en Yellow et diecast

Un jaune franc sur une forme en coin

Le Yellow est une couleur sans détour, qui met en valeur les surfaces simples de la Stratos, son capot plongeant, ses ailes larges, sa poupe courte. Une teinte aussi vive demande une couverture parfaitement régulière, sinon les variations de ton se voient d’un seul coup d’œil. Examinez la miniature sous un éclairage latéral pour juger la profondeur du vernis et l’uniformité du jaune. Les parties sombres, comme les vitres et les garnitures, doivent trancher nettement avec la carrosserie, sans débordement.

Masse du métal et ouvrants

La fiche mentionne des ouvrants, et le corps est en diecast. Le métal procure une masse que l’on sent dès la sortie de la boîte, et une bonne tenue dans le temps sur une caisse courte et large. Les jeux de fermeture restent un peu plus larges qu’en résine, ce qui est la contrepartie d’une pièce articulée. Un panneau manipulé du bout des doigts renseigne sur la qualité de la charnière, et la fermeture sur l’alignement avec la carrosserie. Saisissez la pièce par le bas de caisse et ne forcez pas en fin de course.

La Stratos de route, une voiture née pour l’homologation

Dessin de Gandini et moteur Dino

Le dessin est dû à Marcello Gandini, chez Bertone, et le moteur est un V6 d’origine Ferrari Dino placé en position centrale. Cette combinaison donne à la Stratos un empattement très court et un profil sans équivalent dans les années 1970. Sur la miniature, il faut juger la hauteur de la ligne de ceinture, la largeur de la poupe et l’inclinaison du pare-brise, qui font tout le caractère du coupé. Une approximation de ces proportions suffit à transformer la voiture en simple sportive jaune.

Pourquoi une version de série

La version routière a été produite à quelques centaines d’exemplaires pour permettre l’homologation de la voiture de rallye. Cette histoire explique l’aspect radical de la Stratos de série, bien plus tranchée qu’une sportive ordinaire. Elle a ensuite offert à Lancia trois titres mondiaux des constructeurs en rallye, de 1974 à 1976. Pour un collectionneur belge, sensible à la culture du rallye, cette double identité, voiture de route et voiture de course, est un sujet de vitrine à part entière.

Placer la Stratos jaune dans une vitrine

À l’échelle 1:18, la Stratos mesure une vingtaine de centimètres, un gabarit qui la rend plus compacte que la plupart des coupés de ce format. Elle se place naturellement près de la version de rallye du même modèle chez Kyosho, avec laquelle elle montre la voiture avant et après la livrée. Le 1:43 permet de réunir davantage de voitures de rallye sur une même étagère, mais le jaune y perd en profondeur et les ouvrants y sont rares. Éclairez par le côté, évitez le soleil direct et dépoussiérez au pinceau doux. Pour acheter une Stratos de route de 1975 dont les proportions se lisent d’un coup d’œil, ce diecast est un choix cohérent.

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