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Maserati Ghibli Vert Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Maserati Ghibli Vert Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181272 Métal
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KK-Scale propose la Maserati Ghibli coupé de 1969 en 1:18, reproduite en diecast dans une teinte vert métallisé peu courante sur ce modèle. La carrosserie est une coque close aux lignes tendues, fidèle au dessin signé Giorgetto Giugiaro chez Ghia, avec capot long, phares escamotables et jantes fines. Une pièce qui tranche avec les teintes plus attendues de la gamme, à associer à une collection consacrée aux GT transalpines des années 1960.
Maserati Ghibli Vert Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Maserati
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181272
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Maserati Ghibli Vert Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit la Maserati Ghibli coupé de 1969 en diecast 1:18, finition vert métallisé. La carrosserie est une coque close au dessin signé Giorgetto Giugiaro, capot long et phares escamotables fidèles. Une teinte peu courante pour une collection consacrée au grand tourisme italien.

Le vert métallisé reste une teinte rare sur une Maserati, une marque plus volontiers associée au bleu ou au rouge dans la mémoire collective des amateurs italiens. Cette version souligne différemment la longueur du capot et la ligne fuyante du toit dessinées par Giorgetto Giugiaro, deux éléments que KK-Scale restitue avec une carrosserie fermée aux volumes soignés.

Le vert métallisé, teinte rare sur une Maserati

La coque fermée et le choix du diecast

KK-Scale construit cette Ghibli en diecast, un alliage qui donne à la miniature un poids net et une bonne tenue dans le temps. La carrosserie reste une coque fermée, sans ouverture de portières ni de capot, un choix qui concentre tout le travail de fabrication sur l'extérieur de la voiture. Sur un dessin aussi tendu que celui de la Ghibli, long capot, custode fine, hayon plongeant, cette approche sert la lecture des volumes: les lignes de caisse restent continues, sans jeu d'ouvrant à gérer, et le vert métallisé profite du support métallique pour renvoyer une brillance régulière sous l'éclairage d'une vitrine. Un amateur qui aligne plusieurs teintes de la même Ghibli remarque d'abord la constance de ces jointures d'une carrosserie à l'autre.

Phares escamotables, jantes et chromes

Les phares escamotables, élément distinctif du dessin de Giugiaro, sont représentés en position fermée, cohérente avec une carrosserie non ouvrante. La calandre étroite et les prises d'air latérales, qui participaient au refroidissement du V8 Maserati, sont marquées avec netteté. Les jantes fines, proches du dessin d'origine, et les chromes de pare-chocs complètent une présentation qui mise sur la fidélité des proportions. Sur une teinte aussi peu courante que ce vert métallisé, ces détails répétés, calandre, jantes, chromes, permettent de juger la régularité de fabrication d'une série produite en plusieurs finitions.

La Maserati Ghibli, née chez Ghia à la charnière des années 1960

Le dessin de Giugiaro et le nom venu du désert

Présentée à la fin des années 1960, la Ghibli a marqué un tournant dans le dessin des GT Maserati. Giorgetto Giugiaro, alors chez Carrozzeria Ghia, lui a donné une ligne basse et étirée qui rompait avec les formes plus rondes des Maserati précédentes. Le nom Ghibli, emprunté à un vent du désert, inaugurait une tradition de baptêmes éoliens que la marque allait poursuivre sur plusieurs modèles suivants. Produite sur un châssis à moteur avant, la Ghibli visait une clientèle de grand tourisme capable de rivaliser avec les productions italiennes concurrentes de la même période.

Le V8 Maserati face à ses rivales transalpines

Sous ce long capot se logeait un V8 Maserati, une architecture que la marque réservait à ses modèles les plus affirmés. La puissance disponible plaçait la Ghibli parmi les GT les plus rapides de sa catégorie à la fin des années 1960, dans un segment où plusieurs carrossiers italiens rivalisaient de dessin autant que de performance. Cette position, entre voiture de route exigeante et objet de prestige, explique l'attachement que lui portent aujourd'hui les collectionneurs de GT italiennes. Reproduire cette silhouette en miniature, dans une teinte peu courante, permet d'apprécier un dessin que peu de contemporaines ont égalé. Le vert métallisé, rarement choisi à l'époque pour ce modèle, offre aujourd'hui une variante qui distingue cette miniature des exemplaires plus couramment représentés.

Une Ghibli verte au milieu d'autres teintes

Le vert métallisé distingue cette Ghibli des teintes plus répandues de la gamme KK-Scale, bleu, rouge ou or, et convient à un collectionneur qui recherche une variante moins commune pour sa vitrine. Associée à d'autres grand tourisme européennes de la fin des années 1960, cette Ghibli trouve sa place dans un ensemble consacré au design automobile de l'époque, où les carrossiers italiens dictaient largement les tendances. À 1:18, la pièce reflète le gabarit généreux de la Ghibli, plus longue qu'une sportive compacte de la même décennie, et demande un peu plus d'espace en vitrine. Pour qui construit une série autour des GT signées par les grands carrossiers italiens, cette teinte verte apporte une option rare et distinctive.

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