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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Épuisé
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438B Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 250 GTO #22 engagée aux 24 Heures du Mans 1962, année où le modèle domine la catégorie Grand Tourisme du championnat international. Carrosserie diecast, projecteurs additionnels rapportés et numéro de course imprimé avec précision, pour une collection consacrée aux GT historiques du Mans.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Prix actuel : 343,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08438B
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 250 GTO #22 engagée aux 24 Heures du Mans 1962, année où le modèle domine la catégorie GT du championnat international. Carrosserie diecast, numéro de course et projecteurs additionnels caractérisent cette version d'endurance pour une collection consacrée aux GT historiques du Mans.

Le Mans 1962 marque une étape clé dans le palmarès de la 250 GTO, engagée par plusieurs écuries privées dans la catégorie Grand Tourisme où Ferrari écrase la concurrence cette année-là. La #22 fait partie de ce plateau d'endurance qui a construit la réputation sportive du modèle.

La Ferrari 250 GTO au Mans, un sujet d'endurance à part

Une catégorie GT dominée par Ferrari en 1962

En 1962, la catégorie Grand Tourisme des 24 Heures du Mans voit les 250 GTO occuper une position dominante face à la concurrence, un résultat qui confirme l'efficacité de l'homologation obtenue par Ferrari pour cette évolution de la 250 GT SWB. Les écuries privées, souvent proches de l'usine sans être directement engagées par elle, alignent plusieurs exemplaires sur la même épreuve. Cette suprématie en catégorie GT reste l'un des socles de la réputation sportive de la 250 GTO, aux côtés de ses titres au championnat international des constructeurs GT remportés entre 1962 et 1964.

Le numéro 22, une identité parmi le plateau engagé

Chaque 250 GTO au départ du Mans porte sa propre combinaison de numéro et de détails de préparation, une variation qui permet aujourd'hui aux collectionneurs de reconstituer visuellement le plateau complet de cette édition plutôt qu'une seule voiture isolée. Le numéro 22 reproduit ici correspond à l'une de ces entrées privées typiques de l'épreuve. Suivre l'historique précis de chaque châssis reste un exercice complexe, mais la combinaison numéro et livrée suffit déjà à ancrer la miniature dans un moment daté du calendrier sportif.

Kyosho et la préparation spécifique d'endurance

Projecteurs additionnels et carrosserie de course

Les projecteurs longue portée montés sur le nez avant, indispensables pour une épreuve courue de nuit comme les 24 Heures du Mans, sont moulés en pièces rapportées plutôt qu'en reliefs peints. Ce détail distingue clairement la préparation d'endurance de la version routière du même modèle, une nuance que Kyosho respecte avec soin sur cette reproduction. Le poids en main du diecast confirme une construction en zamak, plus dense qu'une résine de taille comparable, un repère utile pour juger la solidité perçue de la pièce.

Numéro de course et bandes appliquées avec précision

Le numéro 22 et les bandes de course sont appliqués avec une netteté qui résiste à l'examen de près, sans le flou parfois visible sur les décorations bon marché. Cette rigueur compte particulièrement sur un sujet aussi scruté que la 250 GTO, où chaque détail de préparation fait l'objet de comparaisons précises entre collectionneurs.

Une pièce pour reconstituer le plateau du Mans 1962

Aligner plusieurs 250 GTO portant des numéros différents permet de recomposer une partie du plateau GT du Mans 1962 sur une même étagère, un exercice de collection que peu d'autres sujets historiques permettent avec une telle cohérence visuelle. À l'échelle 1:18, la voiture occupe environ 21 centimètres, un format qui met en valeur les projecteurs additionnels et les bandes de course sans exiger une vitrine dédiée. Le tarif de cette version course reste proche de celui de la version routière du même sujet, la différence tenant surtout à la disponibilité plus restreinte des livrées numérotées.

Comparer les versions et juger la fidélité

Version course face à la version routière du même modèle

Face à une 250 GTO rouge sans livrée de course, cette version #22 ajoute les projecteurs additionnels, le numéro et les bandes qui racontent une histoire sportive précise plutôt qu'une simple silhouette élégante. Le choix entre les deux dépend de l'angle de collection recherché : esthétique pure ou ancrage dans un événement historique daté.

Ce qu'il faut vérifier sur une GTO de course miniature

La fixation des projecteurs additionnels, la netteté du numéro de course et l'alignement des bandes autour des lignes de carrosserie restent les indices les plus fiables pour juger la qualité de fabrication d'une 250 GTO d'endurance avant l'achat.

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