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La Lamborghini Miura Anson au 1:18 reproduit la supercar mythique de 1972 en diecast rouge, considérée comme la première vraie supercar moderne. Cet exemplaire est un modèle usagé, avec une boîte présentant des traces de stockage, la carrosserie restant intacte. Capot et portières s'ouvrent, révélant l'habitacle et le V12 central simplifiés. Une pièce forte pour une vitrine Lamborghini.
TL;DR: Anson reproduit au 1:18 la Lamborghini Miura de 1972 en diecast rouge, capot et portières ouvrants. Le modèle est usagé, sa boîte présente des traces de stockage, la carrosserie restant intacte. Une silhouette basse considérée comme la première supercar à moteur central de série.
La Miura place son V12 en position transversale centrale, une disposition qui a défini la formule de la supercar moderne, visible sous le capot arrière de cette miniature rouge.
Diecast Anson et ouvertures de la Lamborghini Miura
Le zamak donne à cette Miura un poids net en main, sensation qu'un plastique moulé n'atteint jamais. Anson travaille cette pièce en entrée de gamme, avec des jointures de portière et de capot un peu plus larges que sur une reproduction premium et une teinte rouge appliquée de façon régulière sans profondeur de vernis marquée. Capot et portières s'ouvrent réellement, laissant apercevoir le V12 central et un habitacle simplifié. L'exemplaire proposé est un modèle usagé, avec une boîte marquée de traces de stockage ; la carrosserie elle-même reste intacte.
La Miura, naissance de la supercar moderne
Présentée à la fin des années soixante, la Miura a introduit l'architecture à moteur central transversal sur une voiture de route destinée à la production, posant les bases stylistiques et techniques des supercars des décennies suivantes. Sa carrosserie basse et fluide, dessinée par un carrossier italien réputé, reste une référence esthétique intemporelle. Pour un collectionneur, elle représente un jalon fondateur de l'histoire automobile italienne.
Une pièce phare pour une vitrine Lamborghini
Aux côtés d'autres supercars italiennes, la Miura occupe une place particulière comme précurseur de tout un genre automobile. En vitrine, sa teinte rouge classique et ses lignes basses en font une pièce immédiatement reconnaissable. Une pièce accessible pour marquer les origines d'une collection consacrée aux supercars.
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