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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Métal
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La Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 au 1:18 reprend la livrée Martini de Carlos Sainz et Luis Moya au Tour de Corse 1993. Le diecast restitue les ailes élargies, le becquet et les optiques additionnels propres à l'ultime évolution du Groupe A. Une référence pour toute collection consacrée à l'âge d'or du rallye tarmac, aux côtés des autres Delta ayant marqué cette période.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Prix actuel : 230,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08348J
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18, en diecast, la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 de Carlos Sainz et Luis Moya au Tour de Corse 1993. Livrée Martini, ailes élargies et becquet caractérisent l'ultime évolution du Groupe A, une pièce solide pour une collection rallye tarmac au tarif standard.

La Delta Integrale Evoluzione reste la dernière carte jouée par Lancia en rallye avant le retrait des équipes officielles. Kyosho en restitue au 1:18 la silhouette la plus large et la plus aboutie, celle que Sainz et Moya pilotaient sur le tarmac corse en 1993.

Le diecast Kyosho et la livrée Martini #2

Ailes élargies et becquet de l'Evoluzione

Kyosho reprend les élargisseurs d'ailes caractéristiques de l'Evoluzione, plus prononcés que sur l'Integrale précédente, ainsi que le becquet arrière imposant qui distingue cette dernière génération du Groupe A. La carrosserie en zamak apporte un poids en main qui trahit sa construction métallique, loin de la légèreté d'une résine, un détail que remarque immédiatement un collectionneur habitué aux deux matériaux. Les optiques additionnels montés sur la calandre et le becquet reprennent la configuration course plutôt qu'une version simplifiée destinée à la route.

La livrée Martini appliquée avec précision

Le numéro 2 et les bandes Martini se déploient sur la carrosserie blanche sans débord ni décalage au niveau des lignes de caisse, un point sur lequel Kyosho ne transige pas sur ses modèles de rallye historique. Les jantes Speedline et les protections de phares complètent une configuration fidèle à la préparation tarmac de l'époque. Cette rigueur dans l'application des couleurs distingue un diecast de ce niveau de gamme d'une réplique d'entrée de gamme, où les livrées complexes sont souvent simplifiées.

La Delta HF Integrale Evoluzione et le Groupe A

Six titres constructeurs consécutifs

La famille Delta HF Integrale a offert à Lancia six titres constructeurs consécutifs en championnat du monde des rallyes entre 1987 et 1992, une série qui reste une référence dans l'histoire de la discipline. L'Evoluzione, présentée en toute fin de carrière du modèle, en constitue la version la plus poussée, avec une caisse élargie et une mécanique affinée pour repousser les limites du règlement Groupe A avant l'arrivée des World Rally Car.

Le Tour de Corse, épreuve tarmac exigeante

Le Tour de Corse s'est imposé comme l'une des épreuves sur asphalte les plus redoutées du championnat, avec ses routes étroites et sinueuses qui ne laissent aucune marge d'erreur. Une Delta Integrale bien préparée y trouvait un terrain à sa mesure, entre motricité intégrale et châssis compact. Cette épreuve occupe une place particulière dans la mémoire du rallye tarmac européen, ce qui donne à une livrée Tour de Corse un intérêt particulier pour un collectionneur du genre.

Une pièce pour une collection rallye des années 1990

Format, présence en vitrine et entretien

À 1:18, la Delta Integrale Evoluzione affiche une silhouette compacte d'environ 20 centimètres, suffisamment large d'épaules pour se distinguer sur une étagère standard. Une exposition à l'abri de la lumière directe préserve la profondeur des couleurs Martini sur la durée, un point à ne pas négliger pour une livrée aussi contrastée.

Constituer une série autour du Groupe A

Cette Evoluzione se marie naturellement avec d'autres Delta Integrale ou avec des rivales du Groupe A comme les Toyota Celica ou les Subaru Legacy de la même période, formant une petite série cohérente sur l'âge d'or du rallye. Le tarif reste dans une gamme standard pour un diecast Kyosho de ce niveau, un choix raisonnable pour amorcer ou compléter une collection tarmac sans viser la pièce unique de prestige.

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