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Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18 08343C Métal
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Kyosho propose au 1:18 la Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition, carrosserie diecast aux ailes élargies et becquet arrière fidèles à la version qui a clos l'ère Groupe A en rallye. Ouvrants fonctionnels et habitacle détaillé pour une pièce de collection accessible dédiée aux passionnés de rallye des années 1990.
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18
Prix actuel : 171,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08343C
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition au 1:18 reproduit en diecast la dernière évolution du hatchback qui a offert six titres constructeurs consécutifs en WRC. Les ailes élargies et le becquet arrière sont fidèlement restitués, un point d'ancrage pour toute collection dédiée au rallye des années 1990.

La Delta Integrale a longtemps porté seule les couleurs italiennes en rallye face aux constructeurs japonais et allemands. Kyosho choisit ici la version Evo 2 Final Edition, la plus aboutie de la lignée, celle qui a fermé le chapitre du Groupe A avant l'arrivée des voitures mondiales.

Kyosho reproduit la carrosserie élargie de l'Evo 2

Ailes bombées et aérodynamique de rallye

Le becquet arrière, les ailes bombées et les entrées d'air supplémentaires distinguent l'Evo 2 de la première Integrale, plus sage. Kyosho restitue ce profil élargi avec des jantes correctement inscrites dans les arches, un détail qui trahit vite une maquette mal proportionnée quand il est raté. La teinte de carrosserie est appliquée avec une profondeur qui se remarque sous un éclairage direct de vitrine, et les liserés autour des vitres restent nets plutôt que bavés.

Finition diecast et ouvrants

Construite en diecast, la caisse pèse dans la main d'une façon qu'un collectionneur ayant déjà soupesé une pièce en résine reconnaît immédiatement. Capot, portières et coffre s'ouvrent sur des charnières métalliques, révélant un habitacle sobre mais correctement texturé sur les sièges et le tableau de bord. C'est une exécution de gamme intermédiaire : les jeux de portière restent visibles de près, sans atteindre la précision d'une résine haut de gamme, mais l'ensemble tient parfaitement la distance sur une étagère.

Six titres mondiaux et la fin du Groupe A

Martini Racing et le travail d'Abarth

Entre 1987 et 1992, la Delta HF Integrale a offert à Lancia six titres constructeurs consécutifs en Championnat du Monde des Rallyes. Les voitures de compétition, préparées par Abarth et engagées sous les couleurs Martini Racing, ont façonné l'image de la Delta bien au-delà du marché italien, au point d'en faire une référence pour toute une génération d'amateurs de rallye.

1992, le dernier acte avant les World Rally Cars

L'Evo 2 est arrivée en fin de cycle, quand le règlement Groupe A touchait à sa fin et que les futures World Rally Cars allaient bientôt le remplacer. Cette Final Edition marque donc la conclusion d'une aventure sportive plutôt qu'un simple restylage, ce qui explique l'attachement particulier de nombreux collectionneurs pour cette version précise plutôt que pour les premières Integrale plus anonymes.

Diecast Kyosho face aux petites séries en résine

Le marché propose aussi des Delta Integrale en résine, produites en petites séries et vendues à un tarif nettement supérieur. Ces pièces scellées offrent des lignes de carrosserie plus nettes, sans jeu de portière visible, mais sacrifient toute ouverture. Le diecast Kyosho choisit l'inverse : un prix accessible, des ouvrants fonctionnels et un habitacle consultable, au prix d'une précision de carrosserie légèrement inférieure. Un collectionneur qui construit une flânerie WRC complète appréciera pouvoir ouvrir le capot pour comparer le compartiment moteur, un luxe que la résine scellée ne permet jamais.

Une place de choix dans une vitrine consacrée au rallye des années 1990

À l'échelle 1:18, l'Integrale Evo 2 mesure une vingtaine de centimètres, une taille qui lui permet de dialoguer avec d'autres hatchbacks homologués Groupe A sans écraser le reste d'une étagère. Elle trouve naturellement sa place aux côtés de rivales de l'époque pour reconstituer visuellement les duels qui ont marqué le rallye avant l'ère World Rally Car. Le tarif d'un diecast Kyosho de cette gamme reste raisonnable pour une pièce aussi chargée d'histoire, ce qui en fait une entrée cohérente pour qui débute une collection thématique plutôt qu'un achat de prestige isolé.

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