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Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18

Épuisé
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18 08182R Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 308 GTB Quattrovalvole rouge, coupé fermé équipé de têtes à quatre soupapes par cylindre introduites pour améliorer les performances et la conformité environnementale du V8 Ferrari. La carrosserie diecast détaille les phares escamotables et les lignes tendues du dessin signé Pininfarina. Une pièce solide pour une collection consacrée aux V8 Ferrari classiques du début des années 1980.
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 295.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08182R
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 308 GTB Quattrovalvole rouge, coupé fermé équipé de têtes à quatre soupapes par cylindre pour améliorer le rendement du V8 Ferrari. La carrosserie diecast détaille les phares escamotables et le dessin Pininfarina, pièce solide pour une collection de V8 Ferrari classiques.

La 308 GTB Quattrovalvole marque une étape technique précise dans l'histoire du V8 Ferrari : l'ajout de quatre soupapes par cylindre, pensé pour restaurer une puissance que les normes environnementales avaient rognée sur les versions précédentes.

Kyosho et la Ferrari 308 GTB Quattrovalvole en diecast

Carrosserie berlinetta et phares escamotables

Contrairement à la GTS targa, la GTB conserve un toit rigide qui affine la silhouette dessinée par Pininfarina, avec une ligne de toit continue jusqu'à l'arrière sans la rupture qu'introduit un toit démontable. Kyosho respecte cette continuité de ligne, un test simple pour juger la fidélité d'une reproduction de berlinetta. Les phares escamotables, communs à la génération, se relèvent hors du capot sur un mécanisme fonctionnel plutôt qu'une simple représentation figée. Sous un examen rapproché, l'écart entre le capot et les ailes avant reste régulier sur toute la longueur, un indicateur fiable de la qualité de moulage.

Têtes à quatre soupapes et présentation du moteur

L'appellation Quattrovalvole renvoie directement à la modification technique du V8, passé à quatre soupapes par cylindre pour retrouver une puissance que les contraintes environnementales avaient réduite. Si le compartiment moteur reste simplifié à ce niveau de gamme, la carrosserie porte des badges spécifiques à cette version, un détail que les collectionneurs familiers de la lignée 308 reconnaissent immédiatement. La teinte rouge profonde, sous un éclairage direct, révèle des reflets nets cohérents avec les codes chromatiques historiques de la marque.

La 308 GTB Quattrovalvole dans la lignée V8 Ferrari

Une évolution héritée par la lignée suivante

La 308 GTB a occupé une place centrale dans le catalogue Ferrari du tournant des années 1980, une période où la marque devait composer avec des normes environnementales de plus en plus strictes sans sacrifier le caractère sportif attendu de ses V8. L'introduction des têtes à quatre soupapes par cylindre a permis de retrouver une part de la puissance perdue, une évolution technique qui a ensuite profité aux générations suivantes de la lignée, jusqu'à la 328 qui lui succède directement. Le passage aux quatre soupapes illustre une tendance plus large de l'industrie automobile du début des années 1980, où plusieurs constructeurs sportifs cherchaient à concilier puissance et conformité réglementaire sans recourir massivement au turbocompresseur.

Un coupé V8 des années 1980 dans une collection Ferrari

Diecast Kyosho et complémentarité avec la 328 GTS

Associée à une 328 GTS de la même lignée, cette GTB Quattrovalvole permet de comparer directement les deux carrosseries, targa ouverte et berlinetta fermée, sur une même étagère consacrée aux V8 Ferrari du tournant des années 1980. La construction diecast, avec phares escamotables manipulables et portières fonctionnelles, privilégie l'interaction régulière face à une résine scellée. À l'échelle 1:18, sa longueur avoisinant vingt-deux centimètres correspond aux standards du segment sportif classique, facilitant son alignement visuel avec d'autres berlinettas de la même décennie.

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